La batteria determina le prestazioni della vostra macchina: per quanto tempo funziona, quanta potenza assorbe, quanto dura. Ecco perché sviluppiamo i nostri sistemi di batterie ad alta tensione proprio per soddisfare le esigenze del settore fuoristrada – dai veicoli municipali compatti e dalle spazzatrici stradali, passando per le macchine edili e agricole, fino ai veicoli commerciali ad alta potenza e alle applicazioni speciali.
La struttura è modulare. I pacchi batteria possono essere collegati in serie e in parallelo, in modo che tensione e capacità si adattino all’applicazione – e non viceversa. E poiché i nostri alloggiamenti ci consentono di realizzare varianti personalizzate in modo efficiente, i sistemi si integrano nelle nuove piattaforme con la stessa facilità con cui si adattano alle macchine esistenti, senza necessità di modificare il veicolo o lo spazio di installazione.
LFP o NMC: a te la scelta su quale aspetto privilegiare
Entrambe le tecnologie delle batterie si basano sulla moderna tecnologia agli ioni di litio. La differenza sta nel profilo di carico – e la scelta spetta a te:
- NMC (nichel-manganese-cobalto): elevata densità energetica in uno spazio ridotto. La scelta ideale quando lo spazio è limitato, il fabbisogno energetico è elevato e il profilo di carico è dinamico – ad esempio quando è richiesta un’autonomia elevata.
- LFP (litio-ferro-fosfato): durata particolarmente lunga, elevata stabilità di ciclo, eccellente profilo di sicurezza. La scelta ideale per macchine da lavoro sottoposte a un utilizzo intensivo.
Tensioni da 400 a 800 V e capacità da 40 a ben oltre 400 kWh coprono un ampio spettro di requisiti di potenza e profili di carico.
Il nostro approccio “best-fit”
Piattaforme pronte all’uso anziché sviluppi su misura
Non tutte le applicazioni richiedono lo sviluppo di una batteria dedicata. Ecco perché ci affidiamo a piattaforme standardizzate e pronte per la produzione in serie che coprono già un ampio spettro: dai veicoli municipali alle applicazioni per mezzi pesanti. Per voi, ciò significa integrazione rapida, tempi di sviluppo ridotti e rischi di progetto contenuti.
La base è costituita da tre elementi fondamentali, perfettamente integrati tra loro:
Celle e moduli
- Tecnologia all'avanguardia agli ioni di litio nei formati LFP e NMC
- Celle e moduli collaudati nel settore automobilistico per garantire qualità e disponibilità
- Diverse classi di potenza ed energia
Alloggiamento e gestione termica
- Alloggiamenti standardizzati per diversi spazi di installazione – in acciaio o alluminio
- Sistemi di raffreddamento e riscaldamento integrati opzionali per condizioni estreme
- Sistema di raffreddamento a sicurezza integrata (alloggiamento in alluminio) per la massima sicurezza operativa
Elettronica e BMU
- Un'unica piattaforma BMU sviluppata interamente in-house
- Software flessibile e interfacce di comunicazione
- Sicurezza funzionale conforme alle norme pertinenti
Standard, ove possibile. Personalizzato, ove necessario.
Le nostre piattaforme standard coprono la maggior parte delle applicazioni: pacchi collegati singolarmente, in serie o in parallelo, tensioni da 400 a 800 V, capacità da 40 a ben oltre 400 kWh. Qualora queste caratteristiche non fossero del tutto adeguate allo spazio di installazione, alla potenza o alla capacità richiesti, i nostri concetti di alloggiamento modulare e il Battery Configurator ci consentono di adattare la piattaforma in modo economicamente vantaggioso. In questo modo otterrete esattamente la soluzione di cui la vostra applicazione ha bisogno.
Batterie progettate per essere sostituite
Continua a lavorare invece di aspettare
Alcuni lavori non possono attendere una pausa per la ricarica. Per questi casi, offriamo sistemi a batterie sostituibili: quando una batteria si scarica, viene sostituita con una carica, consentendo alla macchina di continuare a funzionare mentre la batteria rimossa si ricarica separatamente. Nessun tempo di inattività e nessuna infrastruttura di ricarica fissa necessaria in loco.
I sistemi funzionano con la robusta tecnologia LFP, progettata per circa 3.000 cicli di ricarica e un funzionamento sicuro da 0 a 50 °C. Sono disponibili due dimensioni: una da 130 kWh e una da 195 kWh. Il vantaggio: entrambe hanno lo stesso ingombro – quella più grande è semplicemente più alta. In questo modo si ottiene oltre la metà di energia in più senza occupare ulteriore spazio sul pavimento della macchina.
Sistemi di batterie in un alloggiamento in acciaio
Realizzato su misura per la tua macchina
Laddove una piattaforma standard raggiunge i propri limiti, ribaltiamo la prospettiva: invece di adattare la vostra macchina alla batteria, costruiamo la batteria su misura per la vostra macchina. Realizziamo i nostri sistemi con involucro in acciaio per adattarli allo spazio di installazione a vostra disposizione, con la capacità richiesta dalla vostra applicazione, non quella che capita di trovare in magazzino.
L’involucro in acciaio è la scelta più robusta per le applicazioni soggette a forti sollecitazioni meccaniche. Funziona senza raffreddamento attivo ed è progettato per operare fino a 50 °C: un sistema semplice e resistente, con poche possibilità di guasto. Alla base si trovano le stesse celle e la stessa elettronica collaudate delle nostre piattaforme standard: personalizzate nell’adattamento, ma con componenti di serie.
Sicurezza e conformità alle norme
Per noi la sicurezza viene prima di tutto – e questa non è solo una dichiarazione d’intenti. Sviluppiamo i nostri prodotti in conformità con le norme applicabili alla vostra applicazione:
- ECE R100 – sicurezza elettrica dei sistemi ad alta tensione (per uso su strada)
- ISO 26262 – sicurezza funzionale, come standard di riferimento derivato dall’industria automobilistica
- Norme specifiche per l’applicazione, quali ISO 13849 e ISO 25119 (macchine da lavoro mobili) o EN 1175 (carrelli industriali)
Il funzionamento affidabile sul campo è garantito da funzioni di protezione integrate, perfettamente incorporate nella BMU e nell’elettronica:
- Monitoraggio di temperatura, tensione e isolamento
- Protezione da sovratensione, sottotensione, sovracorrente e sovratemperatura
BMU e integrazione dei sistemi
Controllo intelligente per garantire efficienza e durata
L’unità di gestione della batteria (BMU) è l’elemento di controllo centrale di ogni piattaforma batteria ed è di serie in ogni batteria DEUTZ. Misura tensioni, correnti e temperature, monitora lo stato di carica e lo stato di salute, controlla la carica e la scarica e comunica con il veicolo, l’elettronica di trazione e l’infrastruttura di ricarica.
L’S-Box è l’interfaccia intelligente tra la batteria e il sistema complessivo. Riunisce le funzioni di sicurezza essenziali, coordina la comunicazione con il sistema di gestione della ricarica e consente di combinare più batterie in un’unica rete scalabile (approccio multi-master).
Insieme, la BMU e la S-Box sono il motivo per cui le nostre batterie funzionano in modo efficiente, duraturo e sicuro – da un singolo pacco a una grande rete.
Integrazione nei sistemi di azionamento e nelle piattaforme OEM
Componente di sistema o soluzione completa – a seconda delle esigenze
I nostri sistemi di batterie ad alta tensione si adattano in modo flessibile a diversi progetti:
- come parte integrante di un sistema di propulsione elettrico DEUTZ
- come componente autonomo nei sistemi di propulsione propri degli OEM
- come fonte di energia in progetti di conversione dei veicoli
Una piattaforma modulare, software, BMU e competenze di integrazione, oltre a una rete di assistenza globale: tutto questo insieme costituisce una soluzione tecnicamente adeguata, supportata dall’integrazione fino all’assistenza post-vendita.
Un dettaglio che fa la differenza: il sistema di raffreddamento a sicurezza integrata
Non tutte le batterie devono essere raffreddate attivamente, ma quando sono in gioco potenze continue elevate o condizioni ambientali estreme, la gestione termica determina le prestazioni e la durata. In questi casi utilizziamo sistemi a raffreddamento attivo all’interno di un alloggiamento in alluminio che mantengono la batteria nella sua fascia di temperatura ottimale: raffreddata quando fa caldo, riscaldata quando fa freddo.
La differenza decisiva sta nei dettagli: nel nostro sistema di raffreddamento a prova di guasto, il liquido di raffreddamento circola esclusivamente all’interno dell’alloggiamento in alluminio senza mai entrare in contatto con le celle. Anche in caso di fuoriuscita del liquido di raffreddamento, le celle non subiscono alcun danno. Ciò che altrove causerebbe un guasto, qui è escluso fin dalla progettazione.
Trova il tuo contatto NewTech
CENTRO DI CONOSCENZA
Ci occupiamo di macchine fuoristrada. Tra queste rientrano macchinari edili e agricoli, veicoli per la movimentazione dei materiali, veicoli municipali, flotte per l’intralogistica e portuali, nonché sistemi di alimentazione elettrica mobili.
Il nostro kit di sistema è modulare. Pertanto, siamo in grado di elettrificare con la stessa facilità sia i veicoli municipali compatti e le spazzatrici stradali, sia escavatori, pale gommate, gru e applicazioni con potenza superiore a 500 kW. Non riceverete un prodotto standard, ma una soluzione su misura per il vostro ciclo di lavoro.
Dipende dal profilo di impiego. LFP quando sono fondamentali una lunga durata, un’elevata stabilità dei cicli e un profilo di sicurezza particolarmente robusto – ad esempio su macchine da lavoro sottoposte a un uso intensivo o in condizioni difficili. NMC quando sono determinanti un’elevata densità energetica e una forma compatta – ad esempio in spazi ristretti e quando è richiesta una lunga autonomia. Ti aiutiamo a valutare le tue esigenze e a scegliere la tecnologia più adatta.
Si basa su tre elementi fondamentali: celle e moduli, alloggiamento e gestione termica, ed elettronica e BMU. Partendo da questi, configuriamo una soluzione per ogni applicazione con la tensione, la capacità, la forma e il concetto di sicurezza più adatti. Non è necessario avviare un proprio progetto di sviluppo delle batterie per ottenere comunque una soluzione che si adatti perfettamente alla propria piattaforma e al proprio profilo di funzionamento.
Sì. Possono far parte di un sistema di trazione elettrica DEUTZ oppure funzionare come componenti autonomi nei sistemi propri di un OEM. Grazie a interfacce standardizzate e all’architettura BMU/S-Box, si integrano in diversi sistemi del veicolo, compreso l’adattamento del software e dei concetti di sicurezza.
Sono progettati per un impiego professionale fuori strada e sviluppati in conformità alle norme applicabili in ciascun caso: ECE R100 (sicurezza ad alta tensione), ISO 26262 (sicurezza funzionale) e norme specifiche per l’applicazione, quali ISO 13849, ISO 25119 e EN 1175. Le funzioni di protezione integrate, quali il monitoraggio della temperatura, della tensione e dell’isolamento, oltre alla protezione da sovracorrente, sovratensione e sottotensione, garantiscono un funzionamento sicuro anche in condizioni difficili.
La BMU è l'unità di controllo centrale ed è integrata in ogni batteria DEUTZ. Monitora tensioni, correnti e temperature, calcola lo stato di carica e lo stato di salute (SOC, SOH), controlla la carica e la scarica e comunica con il veicolo e l'infrastruttura di ricarica. Insieme alla S-Box, garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente e la configurazione scalabile delle reti di batterie.
Sì, proprio così. Grazie alla struttura modulare e alle soluzioni adattabili per l’alloggiamento e la gestione termica, questi componenti si inseriscono negli spazi di installazione esistenti senza richiedere una riprogettazione radicale del veicolo. In combinazione con i nostri sistemi di propulsione elettrica, ciò costituisce una soluzione completa per le piattaforme di veicoli esistenti.
Sì. Per i lavori che non consentono pause per la ricarica, offriamo sistemi a batterie sostituibili in due formati (130 e 195 kWh, LFP). La batteria scarica viene sostituita con una carica, consentendo alla macchina di continuare a funzionare mentre quella rimossa viene ricaricata separatamente. E laddove la capacità standard non è adeguata, realizziamo sistemi con involucro in acciaio praticamente in qualsiasi capacità richiesta.
Dipende dal sistema. Laddove sono richieste elevate potenze continue o in condizioni ambientali estreme, vengono utilizzati sistemi con raffreddamento e riscaldamento attivi all’interno di un alloggiamento in alluminio; la gestione termica integrata mantiene la temperatura di funzionamento ottimale e garantisce prestazioni e durata. Altri sistemi – ad esempio le nostre batterie sostituibili – sono progettati per un intervallo di funzionamento compreso tra 0 e 50 °C e non necessitano di raffreddamento attivo.
Nei sistemi raffreddati attivamente, la particolarità è rappresentata dal concetto di raffreddamento a prova di guasto: il liquido di raffreddamento scorre solo all’interno dell’alloggiamento in alluminio e non entra in contatto con le celle. Ciò esclude il rischio di danni alle celle causati dalla fuoriuscita del liquido di raffreddamento e garantisce il massimo livello di sicurezza operativa.