Controllo olio DEUTZ
Il test di idoneità per il tuo motore diesel
L'analisi dell'olio lubrificante fornisce indicazioni affidabili e tempestive sull'aumento dell'usura e sui guasti imminenti delle apparecchiature, molto prima che questi possano diventare un problema. L'analisi regolare dell'olio lubrificante con DEUTZ Oil Check consente di evitare costosi danni conseguenti e di aumentare la disponibilità delle vostre macchine!
Riparazioni preventive attraverso l'identificazione dei primi segni di aumento dell'usura del motore.
Prevenire costosi danni consequenziali e tempi di inattività delle apparecchiature.
Raddoppio dell'intervallo di sostituzione dell'olio lubrificante a 1.000 ore (vedere TR 0199-99-01217/3).
Campionamento e invio
La diagnosi del tuo motore in sei semplici passaggi
- Ordinare il kit di controllo dell'olio DEUTZ codice 0109 1254, disponibile presso il proprio partner DEUTZ locale.
- Portare il motore alla temperatura di esercizio.
- Versare 100 ml di olio lubrificante nel contenitore per campioni attraverso l'apertura dell'astina di livello o la valvola di scarico dell'olio.
- Chiudere il contenitore per campioni e applicare il codice QR allegato.
- Compilare il modulo campione allegato. Maggiori sono le informazioni fornite, maggiori saranno i valori di riferimento utilizzabili in laboratorio per l'analisi.
- Inviare il campione di olio lubrificante nella busta allegata a:
Laboratori DEUTZ o Dörrenhaus GmbH
UL. Rubiez 46 H/128 z.Hdn. Frau Kröll
61-612 Auf der Kaiserbitz 3
Poznan, Polonia D-51147 Colonia
Modello di modulo
Alla voce Distributore/Rappresentante commerciale, indicare il nome del proprio concessionario DEUTZ
Nei campi "Nome dell'azienda" e nei campi seguenti, inserisci i dati della tua azienda e l'indirizzo e-mail della persona che dovrà ricevere il rapporto di analisi.
Il numero di serie del motore è il numero del motore. Di seguito, specificare il produttore del motore
Il tempo di funzionamento del fluido si riferisce al tempo di funzionamento dell'olio lubrificante dopo l'ultimo cambio dell'olio lubrificante.
Il tempo di funzionamento del componente è il tempo di funzionamento totale del motore.
Il produttore è il produttore del dispositivo della vostra macchina.
Il modello è il tipo di modello della macchina.
Produttore del prodotto si riferisce al produttore dell'olio lubrificante
RISULTATI DELL'ANALISI
I risultati dell'analisi saranno inviati all'indirizzo e-mail indicato sulla scheda campione. Tutti i rapporti analitici sono archiviati su www.eoilreports.com e messi a vostra disposizione online.
Il DEUTZ Oil Check fornisce un quadro dettagliato delle condizioni del motore, oltre a raccomandazioni concrete sulle azioni da intraprendere. Gli elementi di usura analizzati sono riportati nel rapporto di esempio:
GLI INDICATORI DI USURA PIÙ IMPORTANTI
Elementi di usura: gli elementi esaminati dal controllo dell'olio forniscono informazioni sull'usura dei vari componenti del motore. Una maggiore concentrazione di ferro, ad esempio, indica l'usura delle camicie dei cilindri, dei treni valvole, dei blocchi cilindri o della pompa dell'olio. Gli elementi di rame possono provenire dalla biella o dal cuscinetto principale, dalle boccole o dal cuscinetto reggispinta.
Fuliggine: la combustione del gasolio produce fuliggine, che inevitabilmente finisce nell'olio. Una maggiore concentrazione di fuliggine può essere il risultato di un problema tecnico, come un malfunzionamento del sistema di iniezione o del turbocompressore.
Acqua: un aumento della contaminazione da acqua può essere causato da una perdita interna della guarnizione della testata.
Carburante: la contaminazione da carburante può essere causata dall'usura del sistema di iniezione o da una combustione incompleta. Il contenuto di carburante nell'olio lubrificante porta a una diminuzione della viscosità dell'olio.
Indice di base: i componenti di base contenuti nell'olio lubrificante servono a neutralizzare gli acidi che si formano durante la combustione. La riserva alcalina di un olio motore è espressa dall'indice di base (TBN = Total Base Number). Se questo parametro scende al di sotto di un valore critico, si raccomanda la sostituzione immediata dell'olio lubrificante.
