6-Zylinder Motor
TCD 15.6 L6
Technische Daten
- Emissionsnormen
- US T4f, CN IV, EU V
- Zylinderzahl
- 6
- Bohrung
- 139 mm5.5 in
- Hub
- 171 mm6.7 in
- Hubvolumen
- 15.6 l781 cu in
- Leistung
- 480 kW644 hp
- bei Drehzahl
- 1600 min-1
- Max. Drehmoment
- 3100 Nm2286 lb/ft
- bei Drehzahl
- 1300 min-1
- Länge
- 1442 mm56.77 in
- Breite
- 1099 mm43.26 in
- Höhe
- 1237 mm48.7 in
- Gewicht
- 1230 kg2711.7 lb
Hauptmerkmale
Der TCD 15.6 (OM473) - mit bis zu 480 kW Power Output
- Hohe Einsatzbereitschaft - Höchste Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit sowie geringe Gesamtbetriebskosten und hohe Effizienz. Der Motor überzeugt durch ihre bewährte Langlebigkeit und hervorragendes Leistungsgewicht.
- Emissionsarm und kosteneffizient: Dank optimierter Verbrennungstechnologie und fortschrittlicher Abgasnachbehandlung erfüllen unsere Dieselmotoren die gängigsten Abgasnormen.
- Elektronik: Optimales Drehmoment, maximale Leistung und minimaler Kraftstoffverbrauch werden durch die Motorsteuerung MCM und Abgasnachbehandlungssteuerung ACM sichergestellt. Das Interface CPC4 bietet umfassende Fahrzeug- und Bedienfunktionen.
- Turboaufladung: Einstufige Turbolader verdichten Luft, wodurch mehr Sauerstoff in die Brennkammer strömt.
- Kraftstoffeinspritzung: Optimierte Kraftstoffverbrennung im Zylinder mittels einer elektronisch gesteuerten Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung in Kombination mit anderen Technologien wie z. B. Turboaufladung.
- Interne Emissionsminderung: Deutliche Reduzierung von Stickoxidemissionen mittels Abgasrückführung (AGR) wirkt sich positiv auf den Gesamtverbrauch (Kraftstoff und Harnstoff) aus. Eine optimierte Verbrennung sowie Reduzierung von Emissionen und Verbrauch sind durch den Einsatz der Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung ermöglicht.
- One-Box-Lösung für die Abgasnachbehandlung: Erprobte Produkteigenschaften, um Grenzwerte der EU Stufe V und US Tier 4 einzuhalten. Die kombinierte All-in-One-Box in kompakter Bauweise mit selektiver katalytische Reduktion (SCR), Dieselpartikelfilter (DPF) und integrierter Dosiereinheit ermöglicht den wirtschaftlichen Einsatz.
- Erneuerbare und synthetische Kraftstoffe: Alle unserer Motoren können mit synthetischen Kraftstoffen wie HVO (hydriertes Pflanzenöl) und GTL (Gas-to-Liquid) gemäß der Norm EN15940 betrieben werden.