Immer mehr Ihrer Kunden fragen nach elektrischen Maschinen. Ein eigenes Antriebssystem zu entwickeln, kostet aber Jahre und viel Geld – in einem Fachgebiet, das nicht Ihr Kerngeschäft ist.
Diesen Weg können Sie abkürzen.
DEUTZ NewTech baut elektrische Antriebe und Batteriesysteme für Maschinen abseits der Straße: Bagger, Radlader, Kräne, Kommunalfahrzeuge. Mehr als 300 sind bereits im Einsatz. Dahinter stehen über 160 Jahre Antriebserfahrung von DEUTZ und eine Serienfertigung im Werk Ulm. Sie kaufen also kein Konzept, sondern ein Produkt, das gebaut wird und läuft.
Sie bauen die Maschine. Den elektrischen Antrieb liefern wir.
Ein Elektroantrieb ist mehr als ein Motor
Batterie, Motor, Steuerung, Software und Kühlung müssen zusammenpassen. Erst dann stimmen Leistung, Sicherheit und Kosten. Wir liefern das ganze System: ausgelegt auf Ihre Maschine, eingebaut in Ihr Fahrzeug, begleitet bis zur Serie.
Das bieten wir an:
- Hochvolt-Batteriesysteme – LFP und NMC, modular und frei kombinierbar.
- Elektrische Antriebssysteme – komplette Antriebe, vom Kommunalfahrzeug bis über 500 kW.
- Vehicle Conversion – vorhandene Maschinen umrüsten: auf Batterie oder Hybrid.
- BESS – Battery Energy Storage Systems – Batteriespeicher für Baustelle, Hafen oder Gebäude.
Dazu kommt das weltweite Servicenetz der DEUTZ AG – geschult für elektrische Systeme und dort, wo Ihre Maschinen arbeiten.
So kommen Sie in die Elektrifizierung, ohne bei null anzufangen – mit Systemen, die für Ihre Maschine und Ihren Zielmarkt zertifiziert werden.
Köln
Hauptsitz, Forschung, Entwicklung und Batterielabor
Aachen
Batteriemanagement (BMU) und Software
Ulm
(Serien-)Fertigung von Batteriesystemen
Oss (NL)
Forschung, Entwicklung und Fahrzeugumbau
Die Batterie entscheidet, was Ihre Maschine kann. Deshalb bieten wir zwei Zelltechniken an – und beraten Sie, welche zu Ihrem Einsatz passt.
LFP (Lithium-Eisenphosphat) ist robust, thermisch besonders stabil und hält sehr viele Ladezyklen aus. Die erste Wahl für Maschinen, die täglich laden und lange leben sollen.
NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) speichert mehr Energie pro Kilogramm und pro Liter. Die erste Wahl, wenn Bauraum oder Gewicht knapp sind.
Beide Plattformen sind modular: Sie wachsen mit Ihrer Anwendung mit. Kühlung und Heizung könne bei Bedarf eingebaut werden. So stimmt die Leistung bei Frost am frühen Morgen genauso wie im Dauerbetrieb bei 40 °C.
Unsere elektrischen Antriebssysteme decken ein breites Feld ab: vom kompakten Kommunalfahrzeug über Bau- und Landmaschinen bis zum leistungsstarken Bergbaukipper.
Leistung, Effizienz und Bauraum passen dabei zusammen – bei neuen Fahrzeugen genauso wie bei Umrüstungen. Sehen Sie sich an, was wir für Ihre Anwendung zusammenstellen können.
Fahrzeugumbau
Nicht jede Maschine muss neu entwickelt werden, um sauberer zu werden. Wir bauen den Antrieb vorhandener Fahrzeuge und Maschinen um: auf Batterie oder auf Hybrid.
Wir übernehmen die ganze Umrüstung: Wir wählen die passende Technik aus, bauen den Antriebsstrang ein, passen die Software an, validieren das System und bringen es bis zur Serie. Unsere Umrüst-Kits passen in den vorhandenen Bauraum. Sie müssen Ihre Maschine also nicht neu konstruieren.
Die Systeme, die wir dabei einbauen, sind serienverfügbar. Wir starten mit einem Prototyp für Ihre Maschine. Läuft der, gehen wir gemeinsam in die Serie – ab einer überschaubaren Mindeststückzahl.
Ob vorhandenes Fahrzeug oder neue Plattform: Die Umrüstung ist der schnelle und günstige Einstieg. Sie sparen Entwicklungszeit, senken Ihr Risiko – und bekommen eine Lösung, die genau zu Ihrer Maschine passt.
Ein BESS ist ein großer Batteriespeicher. Er kann mitfahren oder feststehen: auf der Baustelle, in der Intralogistik, im Hafen oder überall dort, wo nur für eine Weile Strom gebraucht wird.
Ein BESS arbeitet vor Ort emissionsfrei und leise – anders als ein Dieselaggregat. Es fängt Lastspitzen ab und lädt Ihre Maschinen, auch wenn der Netzanschluss dafür zu klein ist. Am stärksten ist es im Zusammenspiel mit unseren elektrischen Antrieben und Hochvoltbatterien.
WISSENSZENTRUM
Wir arbeiten für Maschinen abseits der Straße. Dazu gehören Bau- und Landmaschinen, Fahrzeuge im Material-Handling, kommunale Fahrzeuge, Flotten in der Intralogistik und im Hafen sowie mobile Stromversorgung.
Unser Baukasten ist modular. Damit elektrifizieren wir das kleine Kommunalfahrzeug und die Straßenkehrmaschine genauso wie Bagger, Radlader, Kräne und Anwendungen mit über 500 kW. Sie bekommen also keine Lösung von der Stange, sondern eine, die zu Ihrem Einsatz passt.
Wir sind vom ersten Konzept bis zur Serie dabei. Wir legen den elektrischen Antriebsstrang aus, wählen die passende Batterietechnik, klären die Schnittstellen und bauen alles mechanisch und elektrisch in Ihr Fahrzeug ein.
Dazu kommen die Software, das Sicherheitskonzept und umfangreiche Tests. Das Ergebnis: Sie brauchen weniger Zeit, geben weniger Geld aus und tragen ein deutlich kleineres technisches Risiko.
Wir beginnen immer mit einem Prototyp – das ist naturgemäß ein Einzelstück. Erst danach stellt sich die Frage nach der Serie.
Jede Anwendung braucht ihre eigene Auslegung, Validierung und Freigabe. Dieser Aufwand fällt einmal an – ganz gleich, ob danach ein Fahrzeug gebaut wird oder fünfzig. Deshalb arbeiten wir in der Serie ab rund 20 Fahrzeugen pro Jahr.
Liegen Sie darunter? Sprechen Sie uns trotzdem an. Wir sehen uns Ihren Fall in Ruhe an.
Ja – aber nicht pauschal, denn ein Zertifikat für alle Fälle gibt es nicht. Welche Normen, Prüfungen und Zulassungen gelten, hängt von Ihrer Maschine, ihrem Einsatz und Ihrem Zielmarkt ab.
Wir klären deshalb zuerst, was Ihre Anwendung braucht, und schneiden die Zertifizierung darauf zu. Sie bekommen das System mit den passenden Nachweisen – und uns als Begleitung auf dem Weg dorthin.
Auch bei elektrischen Systemen profitieren Sie vom weltweiten Servicenetz der DEUTZ AG. Unsere Servicepartner werden gezielt für die jeweiligen elektrischen Anwendungen geschult. Sie helfen bei der Inbetriebnahme, bei der Diagnose, bei der Wartung und nach dem Verkauf. So bleiben Ihre Maschinen verfügbar – auf welchem Kontinent sie auch stehen.
Elektromotor, Inverter, Hochvolt-Batterie, Steuergerät und Software – alles aufeinander abgestimmt. Dazu kommen die Sicherheitstechnik, die Kühlung und unsere Unterstützung beim Einbau und beim Testen.
Sie bekommen also ein fertiges System. Es lässt sich in der Größe anpassen und in Ihre bestehende Fahrzeugplattform einfügen.
