HVO - совместим с современными дизельными двигателями

По сути, в качестве сырья для производства HVO можно использовать многие виды сырья. В то время как дизельное топливо представляет собой смесь различных углеводородов на основе нефти, HVO является возобновляемым топливом. Его химический состав аналогичен составу ископаемого дизельного топлива. Помимо растительных масел, для производства этого вида топлива используются остаточные масла и жиры.

Промышленное производство HVO осуществляется путем гидрогенизации растительных и животных масел и жиров (так называемых триглицеридов или жирных кислот) на нефтеперерабатывающих заводах. Процесс схож с обычной переработкой сырой нефти, но в производстве есть ряд этапов, которые могут отличаться. Он отличается от FAME, который производится из богатых маслами пищевых продуктов и кормов, включая рапсовое, подсолнечное и соевое масло. Таким образом, это не дебаты о пище и топливе, а дебаты о передовом биотопливе.

HVO - это чистое парафинобезопасное, не содержащее ароматических веществ дизельное топливо, схожее по химическому составу с ископаемым дизельным топливом. Оно может использоваться всеми дизельными автомобилями и двигателями. Благодаря снижению выбросов парниковых газов до 90 % оно обладает такими же высокими эксплуатационными характеристиками, как и ископаемое дизельное топливо, при этом снижая выбросы вредных веществ, таких как углеводороды и другие вещества. Кроме того, его высокое цетановое число обеспечивает эффективное и чистое сгорание при низких температурах. При температуре CFPP (Cold Filter Plugging Point) макс. - 22°C, HVO соответствует критериям зимнего дизельного топлива.

Топливо HVO обладает рядом преимуществ. К ним относятся

HVO производится из отработанных кулинарных масел, остатков и отходов. FAME обычно производится из жирных продуктов питания и кормов для животных, таких как рапсовое, подсолнечное и соевое масло.

В принципе, биодизель (FAME) и HVO могут быть произведены из одного и того же сырья. Биодизель производится путем химической переэтерификации. В этом процессе триглицериды, то есть масло, превращаются в биодизель и глицерин с помощью метанола. HVO производится путем масштабного гидрирования триглицеридов с помощью _H2. В качестве побочного продукта здесь также производится биопропан.
Для производства биодизеля используются в основном домашние продукты и культивируемая биомасса, а для HVO - остаточные материалы.

В отличие от биодизеля, парафиновая структура HVO лишь незначительно отличается от ископаемого дизельного топлива. Имея цетановое число более 70, HVO сгорает чище, чем обычное дизельное топливо (цетановое число 45-53), производит значительно меньше выбросов и оставляет гораздо меньше остатков в двигателе. Благодаря высокой стойкости к окислению HVO имеет особенно длительный срок хранения. Очень хорошие охлаждающие свойства позволяют использовать его круглый год.

Производственные мощности по выпуску топлива HVO в Европе уже сегодня составляют около 10 миллионов тонн. Во многих европейских странах это топливо доступно уже много лет.

С новой версией 10-го стандарта BImSchV** с мая 2024 года это топливо будет также доступно на автозаправочных станциях и в торговле минеральными маслами в Германии. За последние годы производство HVO в Европейском союзе значительно увеличилось. А именно: с 0,5 миллиарда литров и 0,5 миллиона тонн в 2011 году до 4 миллиардов литров и 4 миллионов тонн в 2021 году. Тенденция к росту сохраняется. В 2025 году ожидается объем производства в 30 миллиардов литров, а лучше 30 миллионов тонн.

Помимо чистого HVO, в соответствии со стандартом EN 590 для дизельного топлива разрешена добавка 26 % HVO к ископаемому дизельному топливу.
Двигатели должны быть одобрены производителем для использования 100 % HVO. Если дизельная смесь HVO соответствует стандарту EN 590, все дизельные двигатели допускаются к эксплуатации.

^{** 10 BImSchV: Постановление о качестве и маркировке топлива и горючих материалов}

Использование HVO вместо ископаемого дизельного топлива значительно снижает выбросы_CO2 на протяжении всего жизненного цикла топлива. HVO обеспечивает снижение выбросов_CO2 до 90 % по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Оставшиеся 10 % выбросов HVO приходятся в основном на транспорт и производственный процесс, где в настоящее время добавляется серый водород. Если в транспорте будет использоваться зеленый водород и экологичные виды топлива, то в будущем этот показатель может составить 100 %. Само топливо на 100%_{CO2-нейтрально}.
Кроме того, значительно снижается количество твердых частиц (до 50 %), углеводородов и оксидов азота, особенно в старых двигателях без системы доочистки выхлопных газов.

HVO - это самый быстрый способ защиты климата, который мы можем реализовать уже сейчас.

Для использования HVO не требуется модификация двигателя. Это означает, что переход на топливо HVO не требует дополнительных инвестиций. Кроме того, это топливо можно смешивать с ископаемым дизельным топливом в любом соотношении. Также возможна работа на чистом HVO. В отличие от ископаемого дизельного топлива, гидроочищенное растительное масло менее чувствительно к холоду. Это позволяет избежать флокуляции и необходимости переключения с летнего на зимнее дизельное топливо. Кроме того, благодаря отсутствию ароматических соединений в топливе снижается коррозия основных компонентов двигателя. Поэтому топливо HVO имеет более длительный срок службы. Кроме того, это топливо не склонно к образованию биокультур, так называемых "дизельных вредителей". По сравнению с обычным дизельным топливом, разница в производительности также отсутствует.

Символ XTL нанесен на бензонасосы, в инструкции по эксплуатации и на крышку топливного бака современных легковых и грузовых автомобилей, допущенных к использованию HVO. Требование маркировки не распространяется на старые автомобили и мобильную технику. В случае сомнений можно обратиться за разъяснениями к производителю, а списки авторизованных автомобилей можно найти в Интернете у дилеров HVO.

HVO можно смешивать и использовать с ископаемым дизельным топливом в любом соотношении. Поскольку HVO в основном соответствует всем параметрам традиционного дизельного топлива стандарта EN 590 (B7), кроме плотности, топливо, содержащее до 26 % HVO, уже доступно на общественных заправочных станциях (добавьте 7 % биодизеля, и это составит 33 % возобновляемого содержания в дизельном топливе). Это топливо можно использовать во всех дизельных двигателях без ограничений.

HVO - это передовое биотопливо. Директива по возобновляемым источникам энергии RED II (EU 2018/2001) от 11 декабря 2018 года определяет в Приложении IX, части A и B, какое сырье разрешено, чтобы избежать споров о соотношении продуктов питания и топлива. Кроме того, использование пальмового масла в биотопливе запрещено в Германии и ЕС.

HVO производится на 100 % из возобновляемых ресурсов, что позволяет компенсировать выбросы углерода при сгорании в рамках цикла. Из-за использования некоторых видов ископаемого водорода и выбросов углерода в логистической цепочке не удается избежать выбросов_CO2 в полном объеме, однако их сокращение может достигать 90 ^%1.

^{1На основе Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED II - 2018/2001/EU)}

В настоящее время мировые мощности по производству HVO составляют 10 миллионов тонн и продолжают расти, что достаточно для шестикратного покрытия текущего спроса в сельскохозяйственном секторе ^{Германии1}.

^{1Использование возобновляемых источников энергии в сельскохозяйственной технике. KTBL (2023)}

HVO соответствует стандарту EN 15940 для парафинистых дизельных топлив.

Высокое цетановое число обеспечивает эффективное и чистое сгорание. HVO обладает хорошей низкотемпературной стабильностью и соответствует критериям зимнего дизельного топлива с CFPP макс. -22°C. Кроме того, оно не содержит ароматических веществ и может храниться в течение длительного времени без потери качества или увеличения содержания воды.

HVO производится из 100% возобновляемых ресурсов, поэтому углерод, образующийся при сгорании топлива, компенсируется в течение цикла. Из-за использования некоторых видов ископаемого водорода и выбросов углерода в логистической цепочке не удается избежать выбросов_CO2 в полном объеме, однако их сокращение может достигать 90 %.

В настоящее время мировые мощности по производству HVO составляют 10 миллионов тонн и продолжают расти, что достаточно для удовлетворения текущих потребностей сельскохозяйственного сектора Германии более чем в шесть раз.

^{1В соответствии с Директивой ЕС по возобновляемым источникам энергии (RED II - 2018/2001/EU)}