La batería determina lo que tu máquina es capaz de hacer: cuánto tiempo funciona, cuánta potencia consume y cuál es su autonomía. Por eso desarrollamos nuestros sistemas de baterías de alta tensión para satisfacer exactamente las exigencias del sector fuera de carretera: desde los vehículos municipales compactos y las barredoras de calles, pasando por la maquinaria de construcción y agrícola, hasta los vehículos comerciales de alta potencia y las aplicaciones especiales.
El diseño es modular. Los paquetes de baterías se pueden conectar en serie y en paralelo, de modo que el voltaje y la capacidad se adaptan a la aplicación, y no al revés. Y como nuestras carcasas nos permiten crear variantes a medida de forma eficiente, los sistemas se adaptan tanto a nuevas plataformas como a máquinas ya existentes, sin necesidad de modificar el vehículo ni el espacio de instalación.
LFP o NMC: tú eliges en qué centrarte
Ambas tecnologías de baterías se basan en la moderna tecnología de iones de litio. La diferencia radica en el perfil de funcionamiento, y esa decisión te corresponde a ti:
- NMC (níquel-manganeso-cobalto): alta densidad energética en un espacio compacto. La primera opción cuando el espacio es reducido, la demanda energética es elevada y el perfil de carga es dinámico; por ejemplo, cuando se requiere una gran autonomía.
- LFP (fosfato de hierro y litio): vida útil especialmente larga, alta estabilidad de ciclo y un excelente perfil de seguridad. La primera opción para máquinas de trabajo sometidas a un uso intensivo.
Tensiones de 400 a 800 V y capacidades de 40 a más de 400 kWh cubren un amplio abanico de requisitos de potencia y perfiles de trabajo.
Nuestro enfoque de «mejor ajuste»
Plataformas preparadas para la producción en serie, en lugar de desarrollos puntuales
No todas las aplicaciones requieren un desarrollo específico de la batería. Por eso apostamos por plataformas estandarizadas y listas para la producción en serie que ya abarcan un amplio espectro: desde los vehículos municipales hasta las aplicaciones de gran potencia. Para ti, esto se traduce en una integración rápida, un tiempo de desarrollo reducido y un riesgo bajo para el proyecto.
La base la constituyen tres componentes fundamentales, perfectamente adaptados entre sí:
Células y módulos
- Tecnología de iones de litio de última generación en LFP y NMC
- Células y módulos probados en el sector de la automoción que garantizan calidad y disponibilidad
- Diferentes clases de potencia y energía
Alojamiento y gestión térmica
- Cajas estandarizadas para diferentes espacios de instalación: de acero o aluminio
- Sistemas opcionales de refrigeración y calefacción integrados para condiciones extremas
- Concepto de refrigeración a prueba de fallos (carcasa de aluminio) para una máxima seguridad operativa
Electrónica y BMU
- Una única plataforma BMU desarrollada íntegramente de forma interna
- Software e interfaces de comunicación flexibles
- Seguridad funcional conforme a las normas pertinentes
Estándar siempre que sea posible. A medida cuando sea necesario.
Nuestras plataformas estándar cubren la mayoría de las aplicaciones: paquetes conectados individualmente, en serie o en paralelo, tensiones de 400 a 800 V y capacidades de 40 a más de 400 kWh. Si esto no se ajusta del todo a tu espacio de instalación, potencia o capacidad, nuestros conceptos de carcasas modulares y el Configurador de baterías nos permiten adaptar la plataforma de forma económica. Así obtendrás exactamente la solución que necesita tu aplicación.
Baterías diseñadas para su sustitución
Sigue trabajando en lugar de quedarte esperando
Hay trabajos que no pueden esperar a una pausa para recargar. Para ellos, ofrecemos sistemas de baterías intercambiables: cuando una batería se agota, se sustituye por otra cargada; así, la máquina sigue funcionando mientras la batería retirada se recarga por separado. Sin tiempos de inactividad y sin necesidad de una infraestructura de recarga fija in situ.
Los sistemas funcionan con tecnología LFP de gran resistencia, diseñada para unos 3.000 ciclos de carga y un funcionamiento seguro entre 0 y 50 °C. Hay dos tamaños disponibles: uno de 130 kWh y otro de 195 kWh. Lo mejor de todo: ambos ocupan el mismo espacio; el más grande simplemente es más alto. Así, se obtiene más de la mitad de energía adicional sin ocupar más espacio en la máquina.
Sistemas de baterías en una carcasa de acero
Diseñado para adaptarse a tu máquina
Cuando una plataforma estándar llega a sus límites, le damos la vuelta a la tarea: en lugar de adaptar su máquina a la batería, diseñamos la batería en función de su máquina. Fabricamos nuestros sistemas con carcasa de acero para que se adapten al espacio de instalación del que dispone, con la capacidad que requiere su aplicación, no con la que casualmente tengamos en stock.
La carcasa de acero es la opción más resistente para aplicaciones sometidas a un gran desgaste mecánico. Funciona sin refrigeración activa y está homologada para operar a temperaturas de hasta 50 °C: un sistema sencillo y resistente con pocas posibilidades de avería. En su interior se encuentra la misma base de celdas y componentes electrónicos de probada eficacia que en nuestras plataformas estándar: personalizada en su ajuste, pero con componentes de calidad de serie.
Seguridad y cumplimiento de las normas
Para nosotros, la seguridad es lo primero, y eso es mucho más que una simple declaración de intenciones. Desarrollamos nuestros productos de acuerdo con las normas aplicables a tu aplicación:
- ECE R100: seguridad eléctrica de los sistemas de alta tensión (para uso en carretera)
- ISO 26262: seguridad funcional, como referencia de procesos de la industria de la automoción
- Normas específicas para cada aplicación, como la ISO 13849 y la ISO 25119 (máquinas de trabajo móviles) o la EN 1175 (carretillas industriales)
El funcionamiento fiable sobre el terreno queda garantizado gracias a las funciones de protección integradas, perfectamente incorporadas en la unidad de control principal (BMU) y en la electrónica:
- Control de la temperatura, la tensión y el aislamiento
- Protección contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente y sobrecalentamiento
BMU e integración de sistemas
Control inteligente para una mayor eficiencia y vida útil
La unidad de gestión de la batería (BMU) es el elemento de control central de toda plataforma de baterías, y viene de serie en todas las baterías DEUTZ. Mide tensiones, corrientes y temperaturas; supervisa el estado de carga y el estado de salud; controla la carga y la descarga; y se comunica con el vehículo, la electrónica de propulsión y la infraestructura de recarga.
La S-Box es la interfaz inteligente entre la batería y el sistema global. Reúne las funciones de seguridad esenciales, coordina la comunicación con la gestión de la carga y permite combinar varias baterías en una red escalable (enfoque multimaster).
Juntas, la BMU y la S-Box son la razón por la que nuestras baterías funcionan de forma eficiente, duradera y segura, desde un único paquete hasta una gran red.
Integración en sistemas de accionamiento y plataformas OEM
Componentes básicos del sistema o solución completa: según las necesidades
Nuestros sistemas de baterías de alta tensión se adaptan con flexibilidad a distintos proyectos:
- como parte integrante de un sistema de propulsión eléctrico de DEUTZ
- como componente independiente en los propios sistemas de propulsión de un fabricante de equipo original (OEM)
- como fuente de energía en proyectos de reconversión de vehículos
Una plataforma modular, software, experiencia en BMU e integración, y una red de servicio global: todo ello conforma una solución que se adapta técnicamente y que cuenta con soporte desde la integración hasta el servicio posventa.
Un detalle que marca la diferencia: el concepto de refrigeración a prueba de fallos
No todas las baterías necesitan refrigeración activa, pero cuando se trata de potencias continuas elevadas o entornos extremos, la gestión térmica es determinante para el rendimiento y la vida útil. En esos casos, utilizamos sistemas de refrigeración activa en una carcasa de aluminio que mantienen la batería dentro de su rango de temperatura óptimo: refrigerada cuando hace calor y calentada cuando hace frío.
La diferencia decisiva está en los detalles: en nuestro concepto de refrigeración a prueba de fallos, el líquido refrigerante circula únicamente por el interior de la carcasa de aluminio y nunca entra en contacto con las celdas. Incluso si se produjera una fuga de líquido refrigerante, este no podría dañar las celdas. Lo que en otros sistemas provoca fallos, aquí queda descartado por diseño.
Encuentra a tu persona de contacto en NewTech
CENTRO DE CONOCIMIENTO
Trabajamos con maquinaria fuera de carretera. Esto incluye maquinaria de construcción y agrícola, vehículos de manipulación de materiales, vehículos municipales, flotas intralogísticas y portuarias, y sistemas de suministro de energía móviles.
Nuestro kit de sistemas es modular. Por eso, electrificamos tanto el vehículo municipal compacto y la barredora de calles como las excavadoras, las palas cargadoras, las grúas y las aplicaciones de más de 500 kW. No te ofrecemos un producto estándar, sino una solución que se adapta a tu ciclo de trabajo.
Depende del perfil de funcionamiento. LFP cuando se requiere una larga vida útil, una alta estabilidad cíclica y un perfil de seguridad especialmente robusto; por ejemplo, en máquinas de trabajo sometidas a un uso intensivo o en condiciones adversas. NMC cuando son decisivos una alta densidad energética y un formato compacto; por ejemplo, cuando el espacio es reducido y se requiere una gran autonomía. Le ayudamos a evaluar sus necesidades y a elegir la tecnología adecuada.
Se basa en tres pilares fundamentales: celdas y módulos, carcasa y gestión térmica, y electrónica y BMU. A partir de ellos, configuramos una solución para cada aplicación con la tensión, la capacidad, la forma y el concepto de seguridad adecuados. No es necesario que desarrolles tu propia batería y, aun así, obtendrás una solución que se adapta perfectamente a tu plataforma y a tu perfil de funcionamiento.
Sí. Pueden formar parte de un sistema de propulsión eléctrica DEUTZ o funcionar como componente independiente en los propios sistemas de un fabricante de equipo original (OEM). A través de interfaces estandarizadas y de la arquitectura BMU/S-Box, se integran en diferentes sistemas del vehículo, lo que incluye la adaptación del software y los conceptos de seguridad.
Están diseñados para un uso profesional fuera de carretera y desarrollados de acuerdo con las normas aplicables en cada caso: ECE R100 (seguridad de alta tensión), ISO 26262 (seguridad funcional) y normas específicas para cada aplicación, como la ISO 13849, ISO 25119 y EN 1175. Las funciones de protección integradas, como la supervisión de la temperatura, la tensión y el aislamiento, además de la protección contra sobrecorriente y sobretensión e subtensión, garantizan un funcionamiento seguro incluso en condiciones adversas.
La BMU es la unidad de control central y viene incluida en todas las baterías DEUTZ. Supervisa las tensiones, las corrientes y las temperaturas, calcula el estado de carga y el estado de salud (SOC, SOH), controla la carga y la descarga, y se comunica con el vehículo y la infraestructura de recarga. Junto con la S-Box, permite un funcionamiento seguro y eficiente, así como la configuración escalable de redes de baterías.
Sí, sin duda. Gracias a su diseño modular y a las soluciones adaptables de carcasa y gestión térmica, se integran en los espacios de instalación existentes sin necesidad de una remodelación profunda del vehículo. Junto con nuestros sistemas de propulsión eléctrica, esto constituye una solución completa para las plataformas de vehículos existentes.
Sí. Para trabajos en los que no es posible realizar paradas para recargar, ofrecemos sistemas de baterías intercambiables en dos tamaños (130 y 195 kWh, LFP). La batería descargada se sustituye por una cargada, de modo que la máquina sigue funcionando mientras la batería retirada se recarga por separado. Y cuando la capacidad estándar no es la adecuada, fabricamos sistemas con carcasa de acero con prácticamente cualquier capacidad que se necesite.
Depende del sistema. Cuando se requiere una potencia continua elevada o se trabaja en entornos extremos, se utilizan sistemas con refrigeración y calefacción activas en una carcasa de aluminio; la gestión térmica integrada mantiene la temperatura de funcionamiento óptima y garantiza el rendimiento y la vida útil. Otros sistemas —nuestras baterías intercambiables, por ejemplo— están diseñados para un rango de funcionamiento de 0 a 50 °C y funcionan sin refrigeración activa.
En los sistemas con refrigeración activa, lo más destacado es el concepto de refrigeración a prueba de fallos: el líquido refrigerante circula únicamente por el interior de la carcasa de aluminio y no entra en contacto con las celdas. Esto descarta cualquier daño en las celdas por fugas de líquido refrigerante y garantiza el máximo nivel de seguridad operativa.