HVO - Kompatibilný s modernými dieselovými motormi

V podstate sa ako surovina pre HVO môže použiť mnoho surovín. Kým dieselové palivo je zmesou rôznych uhľovodíkov na báze ropy, HVO je obnoviteľné palivo. Jeho chemické zloženie je podobné zloženiu fosílneho dieselu. Okrem rastlinných olejov sa na výrobu tohto typu paliva používajú aj zvyškové oleje a tuky.

HVO sa priemyselne vyrába hydrogenáciou rastlinných a živočíšnych olejov a tukov (nazývaných triglyceridy alebo mastné kyseliny) v rafinérii. Proces je podobný konvenčnému rafinovaniu ropy, ale pri výrobe je potrebných niekoľko krokov, ktoré sa môžu líšiť. Líši sa od FAME, ktoré sa vyrába z potravín a krmív bohatých na olej, vrátane repky, slnečnice a sójového oleja. Nie je to teda debata o potravinách verzus palivách, ale o pokrokových biopalivách.

HVO je čisté parafínové, bezaromatické dieselové palivo s chemickým zložením podobným fosílnemu dieselovému palivu. Môže sa používať vo všetkých dieselových vozidlách a motoroch. S až o 90 % nižšími emisiami skleníkových plynov ponúka rovnaký vysoký výkon ako fosílny diesel, pričom zároveň znižuje emisie škodlivých látok, ako sú uhľovodíky a iné látky. Okrem toho jej vysoké cetánové číslo zaisťuje efektívne a čisté spaľovanie pri nízkych teplotách. S CFPP (bodom upchania studeného filtra) max. - 22 °C spĺňa HVO kritériá pre zimnú naftu.

 Palivo HVO ponúka rad výhod. Medzi ne patrí

• Vysoká oxidácia a skladovacia stabilita, čo je obzvlášť výhodné pre záložné generátory s dlhými prestávkami v prevádzke.
• Celoročná mrazuvzdornosť - 22 °C, vďaka čomu nie je potrebné používať samostatné zimné palivo.
• Vysoké cetánové číslo a chemická štruktúra, ktoré výrazne znižujú hladinu oxidov dusíka a častíc počas prevádzky, najmä v motoroch bez dodatočnej úpravy výfukových plynov (núdzové generátory elektrickej energie).
• Čistejšie a efektívnejšie ako bežný diesel, s až o 50 % menším obsahom znečisťujúcich látok a častíc.
• Potenciál zníženia skleníkových plynov až o 90 %, čo umožňuje prevádzku s takmer nulovými emisiami CO2.
• Kompatibilné so všetkými modernými dieselovými motormi – ihneď dostupné a pripravené na prevádzku!
• Vyrobené z rôznych obnoviteľných surovín, vrátane odpadu, zvyškov a tukov.
• 100 % obnoviteľné a udržateľné zdroje.

HVO sa vyrába z použitých kuchynských olejov, zvyškov a odpadových materiálov. FAME sa zvyčajne vyrába z olejnatých potravín a krmív, ako je repkový, slnečnicový a sójový olej.

V zásade sa bionafta (FAME) a HVO môžu vyrábať z rovnakých surovín. Bionafta sa vyrába chemickou transesterifikáciou. Pri tomto procese sa triglycerid, t. j. olej, pomocou metanolu premieňa na bionaftu a glycerín. HVO sa vyrába veľkoplošnou hydrogenáciou triglyceridov pomocou H2. Ako vedľajší produkt sa tu vyrába aj biopropán.

Na výrobu bionafty sa používajú hlavne domáce produkty a pestovaná biomasa, zatiaľ čo na výrobu HVO sa používajú zvyškové materiály.

Na rozdiel od bionafty sa parafínová štruktúra HVO len minimálne líši od fosílnej nafty. S cetánovým číslom nad 70 horí HVO čistejšie ako konvenčná nafta (cetánové číslo 45 až 53), produkuje výrazne menej emisií a zanecháva v motore oveľa menej zvyškov. HVO má vďaka svojej vysokej odolnosti voči oxidácii mimoriadne dlhú trvanlivosť. Vďaka veľmi dobrým chladiacim vlastnostiam je možné ho používať po celý rok.

Výrobná kapacita paliva HVO v Európe je dnes už okolo 10 miliónov ton. V mnohých európskych krajinách je toto palivo dostupné už roky.

S novou verziou 10. BImSchV** bude toto palivo od mája 2024 dostupné aj na čerpacích staniciach a v obchode s minerálnymi olejmi v Nemecku. V posledných rokoch sa výroba HVO v Európskej únii výrazne zvýšila. Konkrétne z 0,5 miliardy litrov, čo je 0,5 milióna ton v roku 2011, na 4 miliardy litrov, čo je 4 milióny ton v roku 2021. Trend stále stúpa. Pre rok 2025 sa očakáva objem výroby 30 miliárd litrov, čo je 30 miliónov ton.

Okrem čistého HVO je podľa normy EN 590 pre dieselové palivá povolená aj prímes 26 % HVO do fosílneho dieselového paliva.

Motory musia byť schválené výrobcom na používanie 100 % HVO. Ak zmes HVO a dieselového paliva spĺňa normu EN 590, sú schválené všetky dieselové motory.

_{** 10. BImSchV: Nariadenie o kvalite a označovaní palív a horľavín}

Použitie HVO namiesto fosílnej nafty výrazne znižuje emisie CO2 počas celého životného cyklu paliva. HVO ponúka zníženie emisií CO2 až o 90 % v porovnaní s fosílnou naftou. Zostávajúcich 10 % emisií HVO pochádza hlavne z dopravy a výrobného procesu, kde sa v súčasnosti pridáva sivý vodík. Ak by sa v doprave používali zelený vodík a udržateľné palivá, v budúcnosti by to mohlo byť 100 %. Samotné palivo je 100 % CO2 neutrálne.

Okrem toho dochádza aj k významnému zníženiu emisií častíc (až o 50 %), uhľovodíkov a oxidov dusíka, najmä v starších motoroch bez dodatočnej úpravy výfukových plynov.

HVO je najrýchlejší spôsob ochrany klímy, ktorý môžeme zaviesť už teraz.

Na používanie HVO nie je potrebná žiadna úprava motora. To znamená, že prechod na palivo HVO nevyžaduje žiadne dodatočné investície. Okrem toho je možné palivo miešať s fosílnym dieselom v akomkoľvek pomere. Je možné aj čisto HVO prevádzka. Na rozdiel od fosílneho dieselu je hydrogenizovaný rastlinný olej menej citlivý na chlad. Tým sa zabráni flokulácii a potrebe prechodu medzi letným a zimným dieselom. Kľúčové komponenty motora sú menej náchylné na koróziu, pretože palivo neobsahuje aromatické látky. Palivo HVO má preto dlhšiu životnosť. Okrem toho palivo nemá tendenciu vytvárať biokultúry, takzvané „dieselové škodcovia“. V porovnaní s konvenčným dieselom nie je žiadny rozdiel vo výkone.

Symbol XTL je vyznačený na čerpacích staniciach, v návode na obsluhu a na viečku palivovej nádrže moderných osobných a nákladných automobilov schválených pre HVO. Požiadavka na označenie sa nevzťahuje na staršie vozidlá a mobilné stroje. V prípade pochybností je možné kontaktovať výrobcu a zoznamy schválených vozidiel sú k dispozícii online u predajcov HVO.

HVO možno miešať a používať s fosílnym dieselom v akomkoľvek pomere. Keďže HVO v podstate spĺňa všetky parametre normy EN 590 (B7) pre konvenčné dieselové palivá okrem hustoty, palivá obsahujúce až 26 % HVO sú už k dispozícii na verejných čerpacích staniciach (pridaním 7 % bionafty sa dosiahne 33 % podiel obnoviteľných zložiek v dieseli). Tieto palivá možno bez obmedzenia používať vo všetkých dieselových motoroch.

HVO je pokročilé biopalivo. Smernica o obnoviteľných zdrojoch energie RED II (EÚ 2018/2001) z 11. decembra 2018 v prílohe IX, častiach A a B, definuje, ktoré suroviny sú povolené, aby sa predišlo akejkoľvek diskusii o potravinách verzus palivách. Okrem toho je používanie palmového oleja v biopalivách zakázané v Nemecku a EÚ.

HVO je vyrobené zo 100 % obnoviteľných zdrojov, čím sa zabezpečuje, že uhlík emitovaný počas spaľovania je kompenzovaný ako súčasť cyklu. Vzhľadom na použitie určitého množstva fosílneho vodíka a emisie uhlíka v logistickom reťazci nie je možné zabrániť všetkým emisiám CO2, pričom zníženie dosahuje až 90 %1.

¹_{Na základe smernice EÚ o obnoviteľných zdrojoch energie (RED II – 2018/2001/EÚ)}

Celková výrobná kapacita HVO je v súčasnosti 10 miliónov ton a stále rastie, čo je viac ako šesťnásobok súčasnej spotreby v nemeckom poľnohospodárstve1.

¹_{Využitie obnoviteľných zdrojov energie v poľnohospodárskych strojoch. KTBL (2023)}

HVO spĺňa normu EN 15940 pre parafínové dieselové palivá.

Vysoké cetánové číslo zaručuje efektívne a čisté spaľovanie. HVO má dobrú stabilitu pri nízkych teplotách a spĺňa kritériá pre zimnú naftu s CFPP max. -22 °C. Okrem toho neobsahuje aromatické látky a môže sa skladovať po dlhú dobu bez straty kvality alebo zvýšenia obsahu vody.

HVO sa vyrába zo 100 % obnoviteľných zdrojov, takže uhlík vznikajúci pri spaľovaní je kompenzovaný v cykle. Vzhľadom na použitie určitého množstva fosílneho vodíka a emisií uhlíka v logistickom reťazci nie je možné úplne zabrániť emisiám CO2, ale je možné ich znížiť až o 90 %.

Celková výrobná kapacita HVO je v súčasnosti 10 miliónov ton a stále rastie, čo je viac ako šesťnásobok súčasného dopytu nemeckého poľnohospodárskeho sektora.

¹_{Na základe smernice EÚ o obnoviteľných zdrojoch energie (RED II – 2018/2001/EÚ)}