Nowy standard dla wymagających zastosowań
Silniki są wyposażone w całkowicie elektronicznie sterowany układ zasilania gazem/benzyną, który zapewnia spalanie stechiometryczne. Dzięki kontroli lambda i czujnikom spalania stukowego silniki zasilane gazem/benzyną osiągają najniższy poziom emisji spalin i jednocześnie najlepszą wydajność.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY
- Solidna konstrukcja silnika do wymagających zastosowań przemysłowych, oparta na sprawdzonej serii 2.9.
- W pełni elektronicznie sterowany układ zasilania gazem LPG, spalanie stechiometryczne, regulacja lambda w pętli zamkniętej i czujniki spalania stukowego zapewniają najniższy poziom emisji i najlepszą wydajność jednocześnie.
- Otwarta instalacja EAT (katalizator trójdrożny) zapewnia 100% dostępność maszyny nawet przy najniższych obciążeniach roboczych.
- Ta sama powierzchnia podstawy i główne interfejsy montażowe co w silnikach wysokoprężnych TCD 2.2/2.9, co ułatwia montaż w maszynach napędzanych olejem napędowym i gazem/benzyną.
- Okresy między wymianami oleju do 1000 godzin, bezobsługowy układ zaworów i opcjonalny, łatwy w serwisowaniunapęd wieloklinowy zapewniają niskie koszty konserwacji i zwiększoną dostępność maszyny.
- Niezwykle kompaktowa konstrukcja silnika i przyjazne dla klienta akcesoria zmniejszają koszty instalacji i zwiększają liczbę zastosowań.
- 100% mocy na kole zamachowym i przednim końcu; dodatkowy boczny napęd PTO o momencie obrotowym do 120 Nm do montażu pomp hydraulicznych.
- Kompaktowy katalizator trójdrożny zapewniający zgodność z normami EU Stage V i EPA Tier 2.
NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE W SKRÓCIE
| DANE TECHNICZNE | G 2.2 | G 2.9 |
|---|---|---|
| Paliwa | LPG, CNG | LPG, benzyna, dwupaliwowy (LPG/benzyna) |
| Normy emisji | US T2, EU V | US T2, EU V |
| Liczba cylindrów | 3 | 4 |
| Średnica | 92 mm | 92 mm |
| Skok | 110 mm | 110 mm |
| Pojemność | 2,2 l | 2,9 l |
| Maksymalna prędkość nominalna | 2800 obr./min | 2800 obr./min |
| Moc wyjściowa * | 41,5 kW | 54 kW |
| przy prędkościach | 2800 obr./min | 2800 obr./min |
| Maks. moment obrotowy * | 160 Nm | 210 Nm |
| przy prędkościach | 1600 obr./min | 1600 obr./min |
| Min. prędkość biegu jałowego | 900 obr./min | 900 obr./min |
| Długość | 576 mm | 678 mm |
| Szerokość | 647 mm | 572 mm |
| Wysokość | 747 mm | 734 mm |
| Waga | 208 kg | 220 kg |
* Wydajność zależy od wybranego rodzaju paliwa.
NASZA WIEDZA, TWOJA KORZYŚĆ
Te same wymiary przyłączy i główne interfejsy montażowe, co w silnikach wysokoprężnych serii DEUTZ 2.2/2.9, umożliwiają łatwy montaż w urządzeniach napędzanych olejem napędowym i gazem/benzyną.
Nasze procesy jakościowe gwarantują, że każdy produkt spełnia wysokie standardy DEUTZ, a klienci otrzymują niezawodne rozwiązania na światowym poziomie.
Nasze silniki gazowe/benzynowe charakteryzują się wytrzymałością i łatwością konserwacji. Dzięki okresom między wymianami oleju wynoszącym do 1000 godzin, bezobsługowemu układowi zaworowemu i opcjonalnemu napędowi wieloklinowemu zapewniają niskie koszty konserwacji i wysoką dostępność urządzeń.
Poznaj konstrukcję silnika, która łączy w sobie kompaktowość i modułowość. Nasz zorientowany na klienta system opcjonalnych przystawek zmniejsza koszty instalacji i rozszerza zakres zastosowań. Dzięki 100% mocy odbiorczej na kole zamachowym, przedniej części i bocznej mocy odbiorczej nasze silniki oferują maksymalną elastyczność.
Odkryj silniki dostosowane do Twoich potrzeb
Przejrzyj naszą pełną ofertę silników według zastosowania, mocy, emisji lub serii, aby znaleźć silnik idealnie dopasowany do Twoich potrzeb.
Rozpocznij wyszukiwanie