Nie każde zastosowanie poza drogami publicznymi można w ekonomiczny sposób w pełni zelektryfikować. Długie czasy pracy, duże obciążenia ciągłe lub brak infrastruktury ładowania często stanowią ograniczenie dla napędu wyłącznie akumulatorowego.
Systemy hybrydowe przesuwają tę granicę. Łączą one moc i zasięg sprawdzonego silnika spalinowego DEUTZ z zaletami napędu elektrycznego – cichszą pracą, większą wydajnością, niższą emisją spalin oraz niezależnością od punktów ładowania. Przeznaczone są do maszyn budowlanych i rolniczych, transportu materiałów oraz pojazdów specjalnych.
Twoje korzyści w skrócie
- Wyższa ogólna wydajność i mniejsze zużycie paliwa
- Dodatkowa moc elektryczna na potrzeby szczytowego obciążenia
- Dłuższy czas pracy bez przerw na ładowanie
- Mniejsza emisja spalin i hałas – idealne rozwiązanie dla centrów miast, hal zamkniętych i pracy nocnej
- Zmniejszenie rozmiarów: mniejszy silnik spalinowy przy tej samej mocy systemu
- Gotowe do montażu seryjnego i pochodzące z jednego źródła, w tym globalny serwis DEUTZ dla komponentów dieslowskich i elektrycznych
Dwie koncepcje hybrydowe, jedno rozwiązanie dla Twojej aplikacji
Każda maszyna ma swoje własne wymagania. Dlatego oferujemy dwie koncepcje – wybierz tę, która najlepiej pasuje do Twojego profilu zadań.
Wzmacniacz zasięgu
Zasilanie na pokładzie – dla maksymalnego czasu pracy
Urządzenie zwiększające zasięg wytwarza własną energię. Sprawdzony silnik spalinowy DEUTZ napędza generator i ładuje akumulator wysokonapięciowy napędu elektrycznego w razie potrzeby – na przykład po osiągnięciu określonego stanu naładowania. Jednocześnie zasila on inne odbiorniki elektryczne.
Dzięki temu możliwe jest długotrwałe użytkowanie bez konieczności polegania wyłącznie na pojemności akumulatora lub infrastrukturze ładowania.
Idealne rozwiązanie dla
- Maszyny o długim czasie pracy
- Zastosowania z ograniczoną infrastrukturą ładowania
- Wysokie, ciągłe zapotrzebowanie na energię
Najważniejsze cechy techniczne
- Silniki spalinowe: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 i 5.2+
- Moc ciągła: do 250+ kW
- Moc szczytowa: do 400+ kW
- Poziom napięcia: układ 400 V lub 800 V
- Pojemność akumulatora: od 40 do znacznie ponad 400 kWh
- Integracja: w postaci zestawu zasilającego ułatwiającego instalację
Hybryda równoległa
Dodatkowa moc dokładnie wtedy, gdy jest potrzebna
W układzie hybrydowym równoległym silnik spalinowy i silnik elektryczny współpracują ze sobą. W zależności od sytuacji jeden z nich przejmuje główne obciążenie, podczas gdy drugi włącza się w razie potrzeby – w celu wyrównania szczytów obciążenia, zwiększenia osiągów lub zmniejszenia zużycia paliwa.
Pozwala to obniżyć zużycie paliwa i emisję spalin, jednocześnie zwiększając osiągi i wydajność.
Idealny do
- dynamiczne profile obciążenia
- częstych szczytów obciążenia
- Zastosowania o zmiennych warunkach pracy
Najważniejsze cechy techniczne
- Silniki spalinowe: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 i 5.2+
- Moc systemu: do 900+ kW
- Tryby pracy: opcjonalnie ze sprzęgłem: silnik spalinowy i silnik elektryczny pracują razem w trybie ciągłym lub są uruchamiane osobno
- Konstrukcja: koncepcja systemu modułowego, elastyczna integracja
Dlaczego warto wybrać napęd hybrydowy z technologią DEUTZ NewTech?
To coś więcej niż silnik – to zintegrowany układ napędowy
Nie zajmujemy się opracowywaniem pojedynczych komponentów, lecz kompletnych hybrydowych układów napędowych: silnika spalinowego, silnika elektrycznego, akumulatora wysokonapięciowego, elektroniki mocy, układów sterowania i oprogramowania – wzajemniedopasowanych do siebie w ramach jednego całościowego systemu.
Towarzyszymy Państwu od pierwszego pomysłu aż po wdrożenie w Państwa maszynie: inżynieria, oprogramowanie, walidacja i wsparcie aż do momentu osiągnięcia gotowoścido produkcji seryjnej.
Korzyści dla Państwa
Jeden punkt kontaktowy dla całego systemu
Sprawdzona technologia silników DEUTZ w połączeniu z najnowocześniejszymi rozwiązaniami w zakresie elektryfikacji
Indywidualnie dostosowane oprogramowanie i układy sterowania (VCU/PCU)
Dużedoświadczenie w zakresie integracji
Ogólnoświatowa sieć serwisowa DEUTZ AG
Typowe zastosowania
Nasze systemy hybrydowe najlepiej sprawdzają się tam, gdzie długi czas pracy idzie w parze z wysokim zapotrzebowaniem na moc:
Maszynybudowlane i do robót ziemnych
Maszyny rolnicze
Transportmateriałów
Pojazdykomunalne
Maszynyspecjalistyczne i mobilne
Od pomysłu do gotowości do produkcji seryjnej
Napęd hybrydowy to coś więcej niż tylko połączenie silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Liczy się to, jak wszystkie elementy współpracują ze sobą – a my towarzyszymy Państwu przez cały proces rozwoju:
Wybór odpowiedniej koncepcjihybrydowej
Dopasowanie wymiarów całego systemu
Integracja z platformą Państwapojazdu
Opracowanie oprogramowania i układu sterowania dostosowanego do indywidualnych potrzeb
Testy i walidacja
Wsparcie aż do momentugotowości doprodukcji seryjnej
Planujesz maszynę hybrydową? Opracujmy razem odpowiednią koncepcję napędu.
CENTRUM WIEDZY
Szczególnie w przypadku długich okresów eksploatacji, zmiennych profilów obciążenia lub ograniczonej infrastruktury ładowania. Pojazd hybrydowy łączy zalety napędu elektrycznegoz zasięgiem i elastycznością silnika spalinowego.
W pojeździe z przedłużaczem zasięgu silnik spalinowy wytwarza energię elektryczną dla układu napędowego lub akumulatora – nie napędza on jednak pojazdu bezpośrednio. W hybrydzie równoległej silnik spalinowy i silnik elektryczny napędzają pojazd wspólnie i w razie potrzeby zapewniają dodatkową moc systemu.
Nasze rozwiązania hybrydowe opierają się na sprawdzonych silnikach DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 i 5.2+, połączonych z najnowocześniejszą technologią napędu elektrycznego.
Tak. Nasze rozwiązania hybrydowe sprawdzają się zarówno w przypadku nowych platform pojazdowych, jak i projektów modernizacji pojazdów. Wspólnie analizujemy Państwa potrzeby i opracowujemy odpowiednią koncepcję integracji.
Stanowi to kluczowy element każdego układu hybrydowego. Jego dobór zależy od konkretnego zastosowania – od przewidywanego głównego napędu (silnik elektryczny lub spalinowy), profilu obciążenia, czasów pracy oraz zapotrzebowania na moc. Wspólnie z Państwem opracowujemy odpowiednią architekturę systemu i oferujemy modułowe systemy akumulatorowe w technologii LFP lub NMC. Więcej informacji na naszej stronie poświęconejsystemomakumulatorów wysokonapięciowych.