Naprawy zapobiegawcze poprzez identyfikację wczesnych oznak zwiększonego zużycia silnika.
Zapobiegaj kosztownym szkodom następczym i przestojom sprzętu.
Podwojenie okresu między wymianami oleju smarowego do 1000 godzin (patrz TR 0199-99-01217/3).
Pobieranie próbek i przesyłanie
Diagnoza silnika w sześciu prostych krokach
- Zamów zestaw do kontroli poziomu oleju DEUTZ nr kat. 0109 1254 – dostępny u lokalnego partnera DEUTZ.
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
- Wlej 100 ml oleju smarowego do słoika na próbki przez otwór bagnetu lub zawór spustowy oleju.
- Zamknij pojemnik na próbki i przymocuj dołączony kod QR.
- Wypełnij załączony formularz próbki. Im więcej informacji podasz, tym więcej wartości referencyjnych będzie można wykorzystać w laboratorium do analizy.
- Prześlij próbkę oleju smarowego w załączonej kopercie na adres:
DEUTZ Laboratories lub Dörrenhaus GmbH
UL. Rubiez 46 H/128 z.Hdn. Frau Kröll
61-612 Auf der Kaiserbitz 3
Poznań, Polska D-51147 Kolonia
Przykładowy formularz
W polu „Dystrybutor / przedstawiciel handlowy” proszę podać nazwę dealera DEUTZ.
W polu „Nazwa firmy” i kolejnych polach proszę podać dane swojej firmy oraz adres e-mail osoby, która powinna otrzymać raport z analizy.
Numer seryjny silnika to numer Państwa silnika. Poniżej proszę podać producenta silnika.
Czas pracy płynu odnosi się do czasu pracy oleju smarowego od ostatniej wymiany oleju smarowego.
Czas pracy komponentów to całkowity czas pracy silnika.
Producent to producent urządzenia Państwa maszyny.
Model to typ modelu maszyny.
Producent produktu odnosi się do producenta oleju smarowego.
WYNIKI ANALIZY
Wyniki analizy zostaną przesłane na adres e-mail podany na karcie próbki. Wszystkie raporty analityczne są archiwizowane na stroniewww.eoilreports.com i udostępniane online.
Usługa DEUTZ Oil Check zapewnia szczegółowy obraz stanu silnika oraz konkretne zalecenia dotyczące dalszych działań. Analizowane elementy zużycia można zobaczyć na przykładowym raporcie:
NAJWAŻNIEJSZE WSKAŹNIKI ZUŻYCIA
Elementy zużycia: Elementy badane podczas kontroli oleju dostarczają informacji na temat zużycia różnych elementów silnika. Na przykład zwiększone stężenie żelaza wskazuje na zużycie tulei cylindrowych, mechanizmów zaworowych, bloków cylindrów lub pompy oleju. Elementy miedzi mogą pochodzić z korbowodu lub łożyska głównego, tulei lub łożyska oporowego.
Sadza: Spalanie oleju napędowego powoduje powstawanie sadzy, która nieuchronnie przedostaje się do oleju. Zwiększone stężenie sadzy może być wynikiem problemu technicznego, takiego jak awaria układu wtryskowego lub turbosprężarki.
Woda: Zwiększone zanieczyszczenie wodą może być spowodowane wewnętrznym wyciekiem z uszczelki głowicy cylindrów.
Paliwo: Zanieczyszczenie paliwem może być spowodowane zużyciem układu wtryskowego lub niepełnym spalaniem. Zawartość paliwa w oleju smarowym prowadzi do spadku lepkości oleju.
Liczba zasadowa: Podstawowe składniki zawarte w oleju smarowym służą do neutralizacji kwasów powstających podczas spalania. Rezerwa alkaliczna oleju silnikowego jest wyrażona liczbą zasadową (TBN = Total Base Number). Jeśli parametr ten spadnie poniżej wartości krytycznej, zaleca się natychmiastową wymianę oleju smarowego.
