Non tutte le applicazioni fuoristrada possono essere completamente elettrificate in modo economicamente vantaggioso. I lunghi tempi di funzionamento, i carichi continui elevati o la mancanza di infrastrutture di ricarica rappresentano spesso un limite per la trazione esclusivamente a batteria.
I sistemi ibridi superano questo limite. Combinano la potenza e l’autonomia di un collaudato motore a combustione DEUTZ con i vantaggi della trazione elettrica: maggiore silenziosità, maggiore efficienza, minori emissioni, senza dipendere da una stazione di ricarica. Per macchine edili e agricole, movimentazione dei materiali e veicoli speciali.
I vostri vantaggi in sintesi
- Maggiore efficienza complessiva e minore consumo di carburante
- Potenza elettrica supplementare per i picchi di carico
- Tempi di funzionamento più lunghi senza interruzioni per la ricarica
- Meno emissioni e rumore: l’ideale per i centri urbani, i capannoni al chiuso e il lavoro notturno
- Downsizing: un motore a combustione più piccolo a parità di potenza del sistema
- Pronto per la produzione in serie e da un unico fornitore, compreso il servizio di assistenza DEUTZ a livello mondiale per i componenti diesel ed elettrici
Due modelli ibridi, un'unica soluzione per la tua applicazione
Ogni macchina ha le proprie esigenze. Per questo proponiamo due soluzioni: a te la scelta di quella più adatta al tuo profilo operativo.
Range Extender
Alimentazione integrata – per garantire la massima autonomia operativa
Il range extender genera autonomamente la propria energia. Un collaudato motore a combustione DEUTZ aziona un generatore e ricarica la batteria ad alta tensione del sistema di trazione elettrico quando necessario – ad esempio una volta raggiunto un determinato livello di carica. Allo stesso tempo, alimenta anche altri dispositivi elettrici.
Ciò consente lunghi tempi di funzionamento senza dipendere esclusivamente dalla capacità della batteria o dall’infrastruttura di ricarica.
Ideale per
- Macchine con lunghi tempi di funzionamento
- Applicazioni con infrastrutture di ricarica limitate
- Elevato fabbisogno energetico continuo
Caratteristiche tecniche
- Motori a combustione: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 e 5.2+
- Potenza continua: fino a 250+ kW
- Potenza di picco: fino a 400+ kW
- Livello di tensione: sistema a 400 V o 800 V
- Capacità della batteria: da 40 a ben oltre 400 kWh
- Integrazione: come soluzione «powerpack» per una facile installazione
Ibrido parallelo
Potenza extra proprio quando serve
Nell'ibrido parallelo, il motore a combustione e il motore elettrico funzionano in sinergia. A seconda dell'applicazione, uno dei due si fa carico del carico principale, mentre l'altro interviene all'occorrenza per assorbire i picchi di carico, aumentare le prestazioni o ridurre i consumi.
Ciò riduce il consumo di carburante e le emissioni, aumentando al contempo le prestazioni e la produttività.
Ideale per
- profili di carico dinamici
- Picchi di carico frequenti
- Applicazioni con condizioni operative variabili
Caratteristiche tecniche
- Motori a combustione: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 e 5.2+
- Potenza del sistema: fino a 900+ kW
- Modalità operative: opzionalmente con frizione: motore a combustione e motore elettrico funzionano insieme in modo continuo oppure vengono innestati singolarmente
- Progettazione: concetto di sistema modulare, flessibile da integrare
Perché scegliere un sistema ibrido con DEUTZ NewTech?
Più che un motore: un sistema di propulsione integrato
Non sviluppiamo singoli componenti, ma sistemi di propulsione ibridi completi: motore a combustione, motore elettrico, batteria ad alta tensione, elettronica di potenza, sistemi di controllo e software – tutti integrati tra loro in un unico sistema globale.
Dal primo concetto all’integrazione nella vostra macchina, vi accompagniamo in ogni fase: progettazione, sviluppo software, validazione e assistenza fino alla produzionein serie.
I vostrivantaggi
Un unico punto di contatto per l’intero sistema
Comprovata tecnologia dei motori DEUTZ combinata con un'elettrificazione all'avanguardia
Software e controlli personalizzati (VCU/PCU)
Solidacompetenza nell’integrazione
La rete di assistenza mondiale di DEUTZ AG
Applicazioni tipiche
I nostri sistemi ibridi danno il meglio di sé quando lunghi tempi di funzionamento si combinano con elevati fabbisogni di potenza:
Macchineedili e per il movimento terra
Macchine agricole
Movimentazionedei materiali
Veicolimunicipali
Macchine da lavorospeciali e mobili
Dall'idea alla produzione in serie
Una propulsione ibrida è molto più della semplice somma di un motore a combustione e di un motore elettrico. Ciò che conta è il modo in cui tutti i componenti interagiscono tra loro – e noi vi accompagniamo durante l’intero processo di sviluppo:
Scelta delconcettoibridopiù adatto
Dimensionamento del sistemacomplessivo
Integrazione nella piattaforma del vostroveicolo
Sviluppo di software e sistemi di controllo su misura
Test e validazione
Assistenza fino allaproduzione in serie
State progettando una macchina ibrida? Sviluppiamo insieme il giusto concetto di propulsione.
CENTRO DI CONOSCENZA
Soprattutto in caso di lunghi tempi di funzionamento, profili di carico dinamici o infrastrutture di ricarica limitate. Un veicolo ibrido unisce i vantaggi della trazioneelettricaall’autonomia e alla flessibilità di un motore a combustione.
In un veicolo con range extender, il motore a combustione genera energia elettrica destinata alla trasmissione o alla batteria, ma non aziona direttamente il veicolo. In un veicolo ibrido parallelo, il motore a combustione e il motore elettrico azionano insieme il veicolo e forniscono potenza aggiuntiva al sistema quando necessario.
Le nostre soluzioni ibride si basano sui collaudati motori DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 e 5.2+, abbinati a una tecnologia di trazione elettrica all’avanguardia.
Sì. Le nostre soluzioni ibride sono adatte sia alle nuove piattaforme automobilistiche che ai progetti di conversione dei veicoli. Insieme analizziamola vostra applicazione e sviluppiamo il concetto di integrazione più adatto.
È una componente fondamentale di ogni sistema ibrido. Il suo dimensionamento dipende dall’applicazione: la propulsione principale prevista (motore elettrico o a combustione), il profilo di carico, i tempi di funzionamento e la richiesta di potenza. Sviluppiamo insieme a voi l’architettura di sistema più adatta e offriamo sistemi di batterie modulari con tecnologia LFP o NMC. Maggiori informazioni sono disponibili nella nostra pagina dedicataai sistemidi batterie adaltatensione.