Nicht jeder Off-Highway-Einsatzbereich lässt sich wirtschaftlich vollständig elektrifizieren. Lange Betriebszeiten, hohe Dauerlast oder fehlende Ladeinfrastruktur sind für einen reinen Batterieantrieb oft eine Grenze.
Hybridsysteme verschieben diese Grenze. Sie verbinden die Leistung und Reichweite eines bewährten DEUTZ Verbrennungsmotors mit den Vorteilen des elektrischen Antriebs – leiser, effizienter, emissionsärmer und unabhängig von einer Ladestation. Für Bau- und Landmaschinen, Material-Handlling und Spezialfahrzeuge.
Ihre Vorteile auf einen Blick
- Höhere Gesamteffizienz und geringerer Kraftstoffverbrauch
- Elektrische Leistung für Lastspitzen
- Längere Betriebszeiten ohne Ladeunterbrechung
- Weniger Emissionen und Lärm: ideal für Innenstädte, Hallenbetriebe und Nachtarbeit
- Downsizing: ein kleinerer Verbrennungsmotor bei gleicher Systemleistung
- Serienreif und aus einer Hand: einschließlich weltweitem DEUTZ-Service für Diesel- und Elektrifizierungskomponenten
Zwei Hybridkonzepte, eine Lösung für Ihre Anwendung
Jede Maschine stellt ihre eigenen Anforderungen. Deshalb bieten wir zwei Konzepte an – wählen Sie dasjenige, das zu Ihrem Einsatzprofil passt.
Range Extender
Stromversorgung an Bord – für maximale Betriebszeit
Der Range Extender erzeugt seinen eigenen Strom. Ein bewährter DEUTZ-Verbrennungsmotor treibt einen Generator an und lädt bei Bedarf – beispielsweise sobald ein definierter Ladezustand erreicht ist – die Hochvoltbatterie des Elektroantriebs auf. Gleichzeitig versorgt er weitere elektrische Verbraucher.
Dadurch sind lange Betriebszeiten möglich, ohne allein auf die Batteriekapazität oder die Ladeinfrastruktur angewiesen zu sein.
Ideal für
- Maschinen mit langen Betriebszeiten
- Anwendungen mit begrenzter Ladeinfrastruktur
- Hohen, kontinuierlichen Energiebedarf
Technische Highlights
- Verbrennungsmotoren: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 und 5.2+
- Dauerleistung: bis zu 250+ kW
- Spitzenleistung: bis zu 400+ kW
- Spannungsniveau: 400-V- oder 800-V-System
- Batteriekapazität: 40 bis weit über 400 kWh
- Integration: als Powerpack-Lösung für eine einfache Installation
Parallelhybrid
Zusätzliche Leistung genau dann, wenn sie gebraucht wird
Beim Parallelhybrid arbeiten Verbrennungsmotor und Elektromotor zusammen. Je nach Anwendung übernimmt einer die Hauptlast, während der andere bei Bedarf einspringt – um Lastspitzen abzufangen, die Leistung zu steigern oder den Verbrauch zu senken.
Das reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen und steigert zugleich Performance und Produktivität.
Ideal für
- Dynamische Lastprofile
- Häufige Lastspitzen
- Anwendungen mit wechselnden Betriebszuständen
Technische Highlights
- Verbrennungsmotoren: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 und 5.2+
- Systemleistung: bis zu 900+ kW
- Betriebsarten: wahlweise mit Kupplung: Verbrennungsmotor und Elektromotor laufen stufenlos zusammen oder werden einzeln zugeschaltet
- Aufbau: modulares Systemkonzept, flexibel integrierbar
Warum Hybrid mit DEUTZ NewTech?
Mehr als nur ein Motor – ein integriertes Antriebssystem
Wir entwickeln keine Einzelkomponenten, sondern komplette Hybridantriebssysteme: Verbrennungsmotor, Elektromotor, Hochvoltbatterie, Leistungselektronik, Steuerungen und Software – aufeinanderabgestimmtzu einem Gesamtsystem.
Vom ersten Konzept bis zur Integration in Ihre Maschine begleiten wir Sie: Engineering, Software, Validierung und Unterstützung bis zur Serienreife.
IhreVorteile
Ein einziger Ansprechpartner für das gesamte System
Bewährte DEUTZ-Motortechnologie kombiniert mit modernster Elektrifizierung
Individuell abgestimmte Software und Steuerung (VCU/PCU)
Umfassende Integrationskompetenz
Das weltweite Servicenetz der DEUTZ AG
Typische Anwendungsbereiche
Unsere Hybridsysteme spielen ihre Stärken besonders dann aus, wenn lange Betriebszeiten auf hohen Leistungsbedarf treffen:
Bau- und Erdbewegungsmaschinen
LandwirtschaftlicheMaschinen
Material-Handeling
Kommunalfahrzeuge
Spezial- und mobile Arbeitsmaschinen
Von der Idee bis zur Serienreife
Ein Hybridantrieb ist mehr als die Summe aus Verbrennungsmotor und Elektromotor. Entscheidend ist, wie alle Komponenten zusammenwirken – und wir begleiten Sie während des gesamten Entwicklungsprozesses:
Auswahl des passenden Hybridkonzepts
Auslegung des Gesamtsystems
Integration inIhreFahrzeugplattform
Entwicklung maßgeschneiderter Software und Steuerung
Prüfung und Validierung
Unterstützung bis zur Serienreife
Planen Sie eine Hybridmaschine? Lassen Sie uns gemeinsam das richtige Antriebskonzept entwickeln.
WISSENSZENTRUM
Insbesondere bei langen Betriebszeiten, dynamischen Lastprofilen oder einer begrenzten Ladeinfrastruktur. Ein Hybridfahrzeug vereint die Vorteile des Elektroantriebs mit der Reichweite und Flexibilität eines Verbrennungsmotors.
Bei einem Range Extender erzeugt der Verbrennungsmotor elektrische Energie für den Antriebsstrang oder die Batterie – er treibt das Fahrzeug nicht direkt an. Bei einem Parallelhybrid treiben der Verbrennungsmotor und der Elektromotor das Fahrzeug gemeinsam an und liefern bei Bedarf zusätzliche Systemleistung.
Unsere Hybridlösungen basieren auf den bewährten DEUTZ-Motoren der Baureihen TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 und 5.2+, kombiniert mit modernster Elektroantriebstechnik.
Ja. Unsere Hybridlösungen eignen sich sowohl für neue Fahrzeugplattformen als auch für Fahrzeugumbau-Projekte. Gemeinsamanalysierenwir Ihren Anwendungsfall und entwickeln das passende Integrationskonzept.
Es ist ein zentraler Bestandteil jedes Hybridsystems. Die Dimensionierung richtet sich nach der jeweiligen Anwendung – dem vorgesehenen Hauptantrieb (Elektro- oder Verbrennungsmotor), dem Lastprofil, den Betriebszeiten und dem Leistungsbedarf. Gemeinsam mit Ihnen entwickeln wir die passende Systemarchitektur und bieten modulare Batteriesysteme in LFP- oder NMC-Technologie an. Mehr dazu finden Sie auf unserer Seitezu Hochspannungsbatteriesystemen.