HVO – kompatibilní s moderními dieselovými motory

V zásadě lze jako surovinu pro výrobu HVO použít mnoho různých surovin. Zatímco motorová nafta je směsí různých uhlovodíků na bázi ropy, HVO je obnovitelné palivo. Jeho chemické složení je podobné složení fosilní motorové nafty. Kromě rostlinných olejů se k výrobě tohoto typu paliva používají také zbytkové oleje a tuky.

HVO se průmyslově vyrábí hydrogenací rostlinných a živočišných olejů a tuků (nazývaných triglyceridy nebo mastné kyseliny) v rafinérii. Proces je podobný konvenčnímu rafinování ropy, ale při výrobě je nutné provést řadu kroků, které se mohou lišit. Liší se od FAME, které se vyrábí z potravin a krmiv bohatých na olej, včetně řepkového, slunečnicového a sójového oleje. Nejedná se tedy o debatu o potravinách versus palivech, ale o pokročilých biopalivech.

HVO je čistá parafínová, bezaromatická motorová nafta s chemickým složením podobným fosilní motorové naftě. Může být použita ve všech vozidlech a motorech s dieselovým pohonem. S až o 90 % nižšími emisemi skleníkových plynů nabízí stejný vysoký výkon jako fosilní motorová nafta a zároveň snižuje emise škodlivých látek, jako jsou uhlovodíky a jiné látky. Kromě toho její vysoké cetanové číslo zajišťuje účinné a čisté spalování při nízkých teplotách. S CFPP (bodem ucpávání studeného filtru) max. - 22 °C splňuje HVO kritéria pro zimní naftu.

 Palivo HVO nabízí řadu výhod. Mezi ně patří

HVO se vyrábí z použitých kuchyňských olejů, zbytků a odpadních materiálů. FAME se obvykle vyrábí z olejnatých potravin a krmiv, jako je řepkový, slunečnicový a sójový olej.

V zásadě lze bionaftu (FAME) a HVO vyrábět ze stejných surovin. Bionafta se vyrábí chemickou transesterifikací. V tomto procesu se triglycerid, tj. olej, přeměňuje pomocí methanolu na bionaftu a glycerin. HVO se vyrábí velkovýrobní hydrogenací triglyceridů pomocí H ₂. Jako vedlejší produkt se zde vyrábí také biopropan.
Pro výrobu bionafty se používají hlavně domácí produkty a pěstovaná biomasa, zatímco pro výrobu HVO se používají zbytkové materiály.

Na rozdíl od bionafty se parafinová struktura HVO liší od fosilní nafty jen nepatrně. S cetanovým číslem přes 70 hoří HVO čistěji než konvenční nafta (cetanské číslo 45 až 53), produkuje výrazně méně emisí a zanechává v motoru mnohem méně zbytků. HVO má díky své vysoké odolnosti proti oxidaci obzvláště dlouhou trvanlivost. Velmi dobré chladicí vlastnosti umožňují celoroční provoz.

Výrobní kapacita paliva HVO v Evropě dnes již činí přibližně 10 milionů tun. V mnoha evropských zemích je toto palivo k dispozici již řadu let.

S novou verzí 10. BImSchV** bude toto palivo od května 2024 k dispozici také v celé Německu na čerpacích stanicích a v obchodě s minerálními oleji. V posledních letech se výroba HVO v Evropské unii výrazně zvýšila. Konkrétně z 0,5 miliardy litrů, lépe řečeno 0,5 milionu tun v roce 2011 na 4 miliardy litrů, lépe řečeno 4 miliony tun v roce 2021. Tento trend stále roste. Pro rok 2025 se očekává objem výroby 30 miliard litrů, respektive 30 milionů tun. 

Kromě čistého HVO je podle normy EN 590 pro motorovou naftu povolena také přísada 26 % HVO do fosilní motorové nafty.
Motory musí být schváleny výrobcem pro použití 100 % HVO. Pokud směs HVO a motorové nafty splňuje normu EN 590, jsou schváleny všechny dieselové motory.

^{** 10. BImSchV: Nařízení o kvalitě a označování paliv a hořlavin}

Použití HVO namísto fosilní nafty výrazně snižuje emise CO₂ během celého životního cyklu paliva. HVO nabízí snížení _emisí CO₂ až o 90 % ve srovnání s fosilní naftou. Zbývajících 10 % emisí HVO pochází hlavně z dopravy a výrobního procesu, kde se v současné době přidává šedý vodík. Pokud by se v dopravě používal zelený vodík a udržitelná paliva, mohlo by to být v budoucnu 100 %. Samotné palivo je 100% CO₂ neutrální.
Kromě toho dochází také k významnému snížení emisí částic (až o 50 %), uhlovodíků a oxidů dusíku, zejména u starších motorů bez dodatečné úpravy výfukových plynů.

HVO je nejrychlejší způsob ochrany klimatu, který můžeme zavést již nyní.

K použití HVO není nutná žádná úprava motoru. To znamená, že přechod na palivo HVO nevyžaduje žádné další investice. Navíc lze toto palivo míchat s fosilní naftou v libovolném poměru. Je také možné používat čisté HVO. Na rozdíl od fosilní nafty je hydrogenizovaný rostlinný olej méně citlivý na chlad. Tím se zabrání flokulaci a nutnosti přepínat mezi letní a zimní naftou. Klíčové součásti motoru jsou také méně náchylné ke korozi, protože palivo neobsahuje aromáty. Palivo HVO má proto delší životnost. Palivo navíc nemá tendenci vytvářet biokultury, takzvané „dieselové škůdce“. Ve srovnání s konvenční naftou není žádný rozdíl ani ve výkonu.

Symbol XTL je vyznačen na benzínových pumpách, v návodech k obsluze a na víčku palivové nádrže moderních osobních a nákladních automobilů schválených pro HVO. Požadavek na označení se nevztahuje na starší vozidla a mobilní stroje. V případě pochybností lze kontaktovat výrobce a požádat o vysvětlení. Seznamy schválených vozidel jsou k dispozici online u prodejců HVO.

HVO lze míchat a používat s fosilní naftou v jakémkoli poměru. Jelikož HVO v zásadě splňuje všechny parametry normy EN 590 (B7) pro konvenční motorovou naftu s výjimkou hustoty, jsou paliva obsahující až 26 procent HVO již k dispozici na veřejných čerpacích stanicích (přidejte 7 procent bionafty a dostanete 33 procent obnovitelného obsahu v naftě). Tato paliva lze bez omezení používat ve všech naftových motorech.

HVO je pokročilé biopalivo. Směrnice o obnovitelných zdrojích energie RED II (EU 2018/2001) ze dne 11. prosince 2018 definuje v příloze IX, části A a B, které suroviny jsou povoleny, aby se předešlo jakékoli diskusi ohledně potravin versus paliva. Kromě toho je použití palmového oleje v biopalivech zakázáno v Německu a EU.

HVO je vyrobeno ze 100 % obnovitelných zdrojů, což zajišťuje, že uhlík emitovaný při spalování je kompenzován jako součást cyklu. Vzhledem k použití určitého množství fosilního vodíku a emisím uhlíku v logistickém řetězci nelze zabránit veškerým _emisím CO₂, přičemž snížení dosahuje až 90 %¹.

^{1Na základě směrnice EU o obnovitelných zdrojích energie (RED II – 2018/2001/EU)}

Celosvětová produkční kapacita HVO je v současné době 10 milionů tun a stále roste, což je množství, které pokrývá současnou poptávku v německém zemědělském sektoru více než šestkrát¹.

^{1Využití obnovitelných zdrojů v zemědělských strojích. KTBL (2023)}

HVO splňuje normu EN 15940 pro parafinická motorová naftová paliva.

Vysoké cetanové číslo zajišťuje účinné a čisté spalování. HVO má dobrou stabilitu při nízkých teplotách a splňuje kritéria pro zimní motorovou naftu s CFPP max. -22 °C. Navíc neobsahuje aromatické látky a lze jej skladovat po dlouhou dobu bez ztráty kvality nebo zvýšení obsahu vody.

HVO se vyrábí ze 100 % obnovitelných zdrojů, takže uhlík vznikající při spalování je v cyklu kompenzován. Vzhledem k použití určitého množství fosilního vodíku a emisím uhlíku v logistickém řetězci nelze zcela zabránit _vzniku CO₂, ale lze jej snížit až o 90 %.

Celosvětová produkční kapacita HVO je v současné době 10 milionů tun a stále roste, což je více než šestinásobek současné poptávky německého zemědělského sektoru.

^{1Na základě směrnice EU o obnovitelných zdrojích energie (RED II – 2018/2001/EU)}