Аккумулятор определяет возможности вашей техники: продолжительность работы, потребляемую мощность и срок службы. Именно поэтому мы разрабатываем наши высоковольтные аккумуляторные системы специально для нужд внедорожной техники — от компактных коммунальных автомобилей и дорожных подметальных машин до строительной и сельскохозяйственной техники, а также мощных коммерческих транспортных средств и оборудования для специальных задач.
Конструкция систем имеет модульный характер. Аккумуляторные батареи можно соединять как последовательно, так и параллельно, благодаря чему напряжение и ёмкость подстраиваются под конкретное применение, а не наоборот. А поскольку наши корпуса позволяют эффективно создавать индивидуальные варианты, системы с одинаковой лёгкостью интегрируются как в новые платформы, так и в существующую технику, без необходимости переделки транспортного средства или монтажного пространства.
LFP или NMC — выбирайте, на чем сделать акцент
Обе технологии аккумуляторов основаны на современной литий-ионной технологии. Разница заключается в профиле нагрузки — и выбор остается за вами:
- NMC (никель-марганец-кобальт): высокая энергетическая плотность при компактных размерах. Лучший выбор в условиях ограниченного пространства, высоких энергетических потребностей и динамичного профиля нагрузки — например, когда требуется большой запас хода.
- LFP (литий-железо-фосфат): особенно длительный срок службы, высокая циклическая стабильность, отличные показатели безопасности. Лучший выбор для интенсивно эксплуатируемой техники.
Напряжение от 400 до 800 В и ёмкость от 40 до более чем 400 кВт·ч покрывают широкий спектр требований к мощности и режимов эксплуатации.
Наш подход, основанный на поиске оптимального решения
Готовые платформы вместо разработки индивидуальных решений
Не каждое применение требует разработки собственной батареи. Именно поэтому мы полагаемся на стандартизированные платформы, готовые к серийному производству, которые уже охватывают широкий спектр — от коммунальной техники до тяжелой техники. Для вас это означает быструю интеграцию, сокращение сроков разработки и снижение проектных рисков.
В основу лежат три взаимодополняющих компонента:
Ячейки и модули
- Передовые литий-ионные технологии на основе LFP и NMC
- Проверенные автомобильные элементы и модули, гарантирующие качество и доступность
- Различные классы мощности и энергоемкости
Корпус и система терморегулирования
- Стандартизированные корпуса для различных монтажных пространств — из стали или алюминия
- Опциональные встроенные системы охлаждения и обогрева для экстремальных условий
- Отказоустойчивая концепция охлаждения (алюминиевый корпус) для максимальной эксплуатационной безопасности
Электроника и BMU
- Единая платформа BMU, полностью разработанная собственными силами
- Гибкое программное обеспечение и интерфейсы связи
- Функциональная безопасность в соответствии с применимыми стандартами
Стандартные решения — там, где это возможно. Индивидуальные решения — там, где это необходимо.
Наши стандартные платформы охватывают большинство областей применения: аккумуляторные батареи с одиночным, последовательным или параллельным подключением, напряжение от 400 до 800 В, ёмкость от 40 до более чем 400 кВт·ч. Если это не в полной мере соответствует вашим требованиям к монтажному пространству, мощности или ёмкости, наши концепции модульных корпусов и конфигуратор аккумуляторных батарей позволяют нам экономично адаптировать платформу. Таким образом, вы получаете именно то решение, которое необходимо для вашей задачи.
Запросите концепцию, наиболее подходящую для вашей платформы.
Батареи, предназначенные для замены
Продолжайте работать, а не ждите
Некоторые виды работ не допускают перерывов на зарядку. Для таких задач мы предлагаем системы со сменными аккумуляторами: когда аккумулятор разряжается, его заменяют на заряженный — машина продолжает работать, а снятый аккумулятор заряжается отдельно. Никаких простоев и никакой необходимости в установке стационарной зарядной инфраструктуры на объекте.
Системы работают на основе надёжной технологии LFP, рассчитанной примерно на 3 000 циклов заряда и обеспечивающей безопасную работу в диапазоне температур от 0 до 50 °C. Доступны два варианта емкости: 130 кВт·ч и 195 кВт·ч. Главная особенность: обе системы занимают одинаковую площадь — более емкая просто имеет большую высоту. Таким образом, вы получаете на половину больше энергии, не занимая дополнительного места в машине.
Аккумуляторные системы в стальном корпусе
Создан специально для вашей машины
Когда стандартная платформа достигает пределов своих возможностей, мы подходим к задаче с другой стороны: вместо того, чтобы адаптировать ваше оборудование к аккумулятору, мы создаем аккумулятор с учетом особенностей вашего оборудования. Мы изготавливаем системы в стальном корпусе, которые идеально вписываются в имеющееся у вас монтажное пространство — с емкостью, необходимой именно для вашей задачи, а не с той, что случайно оказалась в наличии.
Стальной корпус — это надежный выбор для условий эксплуатации, сопряженных с механическими нагрузками. Система работает без активного охлаждения и рассчитана на эксплуатацию при температуре до 50 °C — это простая и износостойкая система, в которой практически нет элементов, подверженных выходу из строя. В основе лежат те же проверенные элементы и электронные компоненты, что и в наших стандартных платформах: индивидуальная подгонка, серийное качество составляющих.
Безопасность и соблюдение стандартов
Для нас безопасность превыше всего — и это не просто декларация намерений. Мы разрабатываем продукцию в соответствии со стандартами, применимыми к вашей сфере применения:
- ECE R100 — электробезопасность высоковольтных систем (для использования на дорогах общего пользования)
- ISO 26262 — функциональная безопасность, как эталонный процесс из автомобильной промышленности
- Отраслевые стандарты, такие как ISO 13849 и ISO 25119 (подвижные рабочие машины) или EN 1175 (промышленные погрузчики)
Надежную работу в полевых условиях обеспечивают встроенные защитные функции, органично интегрированные в блок управления двигателем (BMU) и электронные системы:
- Контроль температуры, напряжения и изоляции
- Защита от перенапряжения и пониженного напряжения, перегрузки по току и перегрева
BMU и системная интеграция
Интеллектуальное управление для обеспечения эффективности и срока службы
Блок управления аккумуляторной батареей (BMU) является центральным элементом управления любой аккумуляторной платформой и входит в стандартную комплектацию всех аккумуляторных батарей DEUTZ. Он измеряет напряжение, силу тока и температуру, отслеживает степень заряда и состояние батареи, управляет процессами заряда и разряда, а также обеспечивает связь с транспортным средством, электронной системой привода и зарядной инфраструктурой.
S-Box представляет собой интеллектуальный интерфейс между аккумулятором и общей системой. Он объединяет основные функции безопасности, координирует обмен данными с системой управления зарядкой и позволяет объединять несколько аккумуляторов в одну масштабируемую сеть (подход с несколькими ведущими устройствами).
Именно благодаря совместной работе BMU и S-Box наши аккумуляторы работают эффективно, долговечно и безопасно — от отдельного блока до крупной сети.
Интеграция в приводные системы и платформы OEM-производителей
Системный модуль или готовое решение — в зависимости от потребностей
Наши высоковольтные аккумуляторные системы гибко интегрируются в различные проекты:
- в качестве неотъемлемой части системы электропривода DEUTZ
- в качестве автономного компонента в собственных системах привода OEM-производителей
- в качестве источника энергии в проектах по переоборудованию транспортных средств
Модульная платформа, программное обеспечение, BMU и опыт в области интеграции, а также глобальная сервисная сеть: все это вместе составляет решение, которое подходит с технической точки зрения и поддерживается на всех этапах — от интеграции до послепродажного обслуживания.
Деталь, которая имеет решающее значение: концепция отказоустойчивого охлаждения
Не каждая батарея требует активного охлаждения, но в случаях, когда речь идет о высокой постоянной мощности или экстремальных условиях эксплуатации, система терморегулирования определяет производительность и срок службы. В таких случаях мы используем системы с активным охлаждением в алюминиевом корпусе, которые поддерживают батарею в оптимальном температурном диапазоне — охлаждая её в жару и обогревая в мороз.
Решающее отличие кроется в деталях: в нашей отказоустойчивой концепции охлаждения хладагент циркулирует исключительно внутри алюминиевого корпуса и никогда не вступает в контакт с элементами аккумулятора. Даже в случае утечки хладагента он не может повредить элементы. То, что в других системах приводит к выходу из строя, здесь исключено благодаря самой конструкции.
Найдите контактное лицо NewTech
ЦЕНТР ЗНАНИЙ
Мы занимаемся внедорожной техникой. Сюда входят строительная и сельскохозяйственная техника, транспортные средства для перегрузки грузов, коммунальная техника, парки транспортных средств для внутрилогистики и портовых операций, а также мобильные источники питания.
Наша система имеет модульную конструкцию. Поэтому мы с одинаковой легкостью осуществляем электрификацию как компактных коммунальных транспортных средств и дорожных подметальных машин, так и экскаваторов, колесных погрузчиков, кранов и оборудования мощностью свыше 500 кВт. Вы получаете не готовое решение «с полки», а решение, идеально подходящее для вашего режима эксплуатации.
Это зависит от режима эксплуатации. Аккумуляторы LFP подходят там, где важны длительный срок службы, высокая стабильность при большом количестве циклов заряда-разряда и особо высокий уровень безопасности — например, на интенсивно эксплуатируемой технике или в суровых условиях. Аккумуляторы NMC — там, где решающую роль играют высокая энергетическая плотность и компактность — например, при ограниченном пространстве и необходимости большого запаса хода. Мы поможем вам оценить ваши требования и выбрать подходящую технологию.
Оно основано на трёх основных компонентах: ячейки и модули, корпус и система теплоотвода, а также электроника и блок управления батареей (BMU). На их основе мы разрабатываем решение для каждой конкретной области применения с учетом требуемого напряжения, ёмкости, формы и концепции безопасности. Вам не придётся заниматься разработкой собственной батареи, и при этом вы получите решение, идеально подходящее для вашей платформы и режима эксплуатации.
Да. Они могут входить в состав системы электропривода DEUTZ или работать в качестве автономного компонента в собственных системах производителя оригинального оборудования (OEM). Благодаря стандартизированным интерфейсам и архитектуре BMU/S-Box они интегрируются в различные системы транспортных средств, включая адаптацию программного обеспечения и концепций безопасности.
Они предназначены для профессионального внедорожного использования и разработаны в соответствии со стандартами, применимыми в каждом конкретном случае — ECE R100 (безопасность высоковольтных систем), ISO 26262 (функциональная безопасность), а также стандартами для конкретных областей применения, такими как ISO 13849, ISO 25119 и EN 1175. Встроенные защитные функции, такие как контроль температуры, напряжения и изоляции, а также защита от перегрузки по току и от перенапряжения и пониженного напряжения, обеспечивают безопасность эксплуатации даже в сложных условиях.
BMU является центральным блоком управления и входит в состав каждой аккумуляторной батареи DEUTZ. Он контролирует напряжение, силу тока и температуру, рассчитывает степень заряда (SOC) и состояние аккумулятора (SOH), управляет процессами зарядки и разрядки, а также обеспечивает связь с транспортным средством и зарядной инфраструктурой. В сочетании с S-Box он обеспечивает безопасную и эффективную работу, а также позволяет создавать масштабируемые конфигурации сетей аккумуляторных батарей.
Да, именно так. Благодаря модульной конструкции, а также адаптируемым решениям в области корпуса и системы теплоотвода они вписываются в имеющиеся монтажные пространства без необходимости кардинальной перестройки транспортного средства. В сочетании с нашими системами электропривода это позволяет создать комплексное решение для существующих платформ транспортных средств.
Да. Для работ, не допускающих перерывов на зарядку, мы предлагаем системы сменных аккумуляторов двух размеров (130 и 195 кВт·ч, LFP). Разряженный аккумулятор заменяется на заряженный, при этом машина продолжает работать, а снятый аккумулятор заряжается отдельно. А в тех случаях, когда стандартная ёмкость не подходит, мы изготавливаем системы в стальном корпусе практически любой требуемой ёмкости.
Это зависит от конкретной системы. В случаях, когда требуется высокая постоянная мощность или при эксплуатации в экстремальных условиях, используются системы с активным охлаждением и обогревом в алюминиевом корпусе; встроенная система терморегулирования поддерживает оптимальную рабочую температуру и обеспечивает высокую производительность и длительный срок службы. Другие системы — например, наши сменные аккумуляторы — рассчитаны на рабочий диапазон температур от 0 до 50 °C и обходятся без активного охлаждения.
Особенностью систем с активным охлаждением является отказоустойчивая концепция охлаждения: хладагент циркулирует исключительно внутри алюминиевого корпуса и не вступает в контакт с элементами питания. Это исключает повреждение элементов питания в результате утечки хладагента и обеспечивает максимальный уровень эксплуатационной безопасности.