Niet elke toepassing buiten de openbare weg kan op economische wijze volledig worden geëlektrificeerd. Lange bedrijfstijden, hoge continue belastingen of een gebrek aan laadinfrastructuur vormen vaak een beperking voor een puur batterijaangedreven systeem.
Hybride systemen verleggen die grens. Ze combineren het vermogen en de actieradius van een beproefde DEUTZ-verbrandingsmotor met de voordelen van een elektrische aandrijving – stiller, efficiënter, minder uitstoot en zonder afhankelijk te zijn van een oplaadpunt. Voor bouw- en landbouwmachines, materiaalverwerking en speciale voertuigen.
Uw voordelen in één oogopslag
- Hogere totale efficiëntie en lager brandstofverbruik
- Extra elektrisch vermogen voor piekbelastingen
- Langere bedrijfstijden zonder oplaadpauze
- Minder uitstoot en geluid – ideaal voor stadscentra, overdekte hallen en nachtwerk
- Downsizing: een kleinere verbrandingsmotor bij hetzelfde systeemvermogen
- Serieklaar en uit één hand, inclusief wereldwijde DEUTZ-service voor diesel- en elektrificatiecomponenten
Twee hybride concepten, één oplossing voor uw toepassing
Elke machine stelt zijn eigen eisen. Daarom bieden we twee concepten aan – u kiest zelf welk concept het beste bij uw werkprofiel past.
Bereikvergroter
Stroomvoorziening aan boord – voor een maximale gebruiksduur
De range extender wekt zijn eigen stroom op. Een beproefde DEUTZ-verbrandingsmotor drijft een generator aan en laadt de hoogspanningsaccu van de elektrische aandrijving op wanneer dat nodig is – bijvoorbeeld zodra een bepaalde laadtoestand is bereikt. Tegelijkertijd voorziet hij ook andere elektrische verbruikers van stroom.
Dat maakt lange bedrijfstijden mogelijk zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van de accucapaciteit of de laadinfrastructuur.
Ideaal voor
- Machines met lange bedrijfstijden
- Toepassingen met beperkte laadinfrastructuur
- Een hoge, continue energiebehoefte
Technische hoogtepunten
- Verbrandingsmotoren: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 en 5.2+
- Continu vermogen: tot 250+ kW
- Piekvermogen: tot 400+ kW
- Spanningsniveau: 400 V- of 800 V-systeem
- Accucapaciteit: 40 tot ruim 400 kWh
- Integratie: als powerpack-oplossing voor eenvoudige installatie
Parallelle hybride
Extra vermogen, precies wanneer dat nodig is
Bij de parallelle hybride werken de verbrandingsmotor en de elektromotor samen. Afhankelijk van de toepassing neemt de ene de hoofdbelasting voor zijn rekening, terwijl de andere indien nodig bijspringt – om piekbelastingen op te vangen, de prestaties te verbeteren of het verbruik te verlagen.
Dat verlaagt het brandstofverbruik en de uitstoot, terwijl tegelijkertijd de prestaties en productiviteit worden verhoogd.
Ideaal voor
- Dynamische belastingsprofielen
- Frequente piekbelastingen
- Toepassingen met wisselende bedrijfstoestanden
Technische hoogtepunten
- Verbrandingsmotoren: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 en 5.2+
- Systeemvermogen: tot 900+ kW
- Bedrijfsmodi: optioneel met koppeling: verbrandingsmotor en elektromotor draaien continu samen of worden afzonderlijk ingeschakeld
- Ontwerp: modulair systeemconcept, flexibel te integreren
Waarom kiezen voor een hybride met DEUTZ NewTech?
Meer dan alleen een motor – een geïntegreerd aandrijfsysteem
Wij ontwikkelen geen afzonderlijke componenten, maar complete hybride aandrijfsystemen: verbrandingsmotor, elektromotor, hoogspanningsaccu, vermogenselektronica, besturingen en software –op elkaarafgestemdtot één totaaloplossing.
Vanaf het eerste concept tot en met de integratie in uw machine staan wij aan uw zijde: engineering, software, validatie en ondersteuning tot en met de gereedheidvoor serieproductie.
Uwvoordelen
Eén aanspreekpunt voor het gehele systeem
Beproefde DEUTZ-motortechnologie gecombineerd met de modernste elektrificatie
Individueel afgestemde software en besturing (VCU/PCU)
Uitgebreideexpertise op het gebied vanintegratie
Het wereldwijde servicenetwerk van DEUTZ AG
Typische toepassingen
Onze hybride systemen komen het best tot hun recht wanneer lange bedrijfstijden samengaan met een hoog vermogensverbruik:
Bouw- en grondverzetmachines
Landbouwmachines
Goederenbehandeling
Gemeentelijke voertuigen
Speciale en mobiele werkvoertuigen
Van idee tot productieklaar
Een hybride aandrijving is meer dan de som van een verbrandingsmotor en een elektromotor. Het gaat erom hoe alle onderdelen samenwerken – en wij begeleiden u gedurende het gehele ontwikkelingsproces:
Het kiezen vanhet juiste hybride concept
Dimensionering van het totale systeem
Integratie inuwvoertuigplatform
Ontwikkeling vansoftware en besturing op maat
Testen en valideren
Ondersteuning tot aan deserieproductie
KENNISCENTRUM
Vooral bij lange inzetduur, dynamische belastingsprofielen of een beperkte laadinfrastructuur. Een hybride combineert de voordelen van eenelektrische aandrijving met de actieradius en flexibiliteit van een verbrandingsmotor.
In een range extender wekt de verbrandingsmotor elektrische energie op voor de aandrijflijn of de accu – hij drijft het voertuig niet rechtstreeks aan. In een parallelle hybride drijven de verbrandingsmotor en de elektromotor het voertuig samen aan en leveren ze indien nodig extra vermogen aan het systeem.
Onze hybride oplossingen zijn gebaseerd op de beproefde DEUTZ TCD 2.2-, 2.9-, 3.6-, 4.0- en 5.2+-motoren, in combinatie met de allernieuwste elektrische aandrijftechnologie.
Ja. Onze hybride oplossingen zijn zowel geschikt voor nieuwe voertuigplatforms als voor ombouwprojecten. Samenanalyserenwe uw toepassing en ontwikkelen we het juiste integratieconcept.
Het vormt een centraal onderdeel van elk hybride systeem. De dimensionering is afgestemd op de toepassing: de beoogde hoofdaandrijving (elektromotor of verbrandingsmotor), het belastingsprofiel, de bedrijfstijden en het benodigde vermogen. Samen met u ontwikkelen we de juiste systeemarchitectuur en bieden we modulaire batterijsystemen aan in LFP- of NMC-technologie. Meer informatie vindt u op onze paginaover hoogspanningsbatterijsystemen.