Die Batterie bestimmt, was Ihre Maschine leisten kann: wie lange sie läuft, wie viel Leistung sie aufnimmt und wie lange sie hält. Deshalb entwickeln wir unsere Hochspannungs-Batteriesysteme genau für die Anforderungen im Off-Highway-Bereich – vom kompakten Kommunalfahrzeug und der Kehrmaschine über Bau- und Landmaschinen bis hin zum leistungsstarken Nutzfahrzeug und Spezialanwendungen.
Der Aufbau ist modular. Akkupacks lassen sich in Reihe und parallel schalten, sodass Spannung und Kapazität an die jeweilige Anwendung angepasst werden – und nicht umgekehrt. Und da sich aus unseren Gehäusen effizient kundenspezifische Varianten ableiten lassen, lassen sich die Systeme ebenso problemlos in neue Plattformen wie in bestehende Maschinen integrieren, ohne dass das Fahrzeug oder der Einbauraum umgebaut werden muss.
LFP oder NMC – Sie entscheiden, worauf der Schwerpunkt liegen soll
Beide Batterietechnologien basieren auf moderner Lithium-Ionen-Technologie. Der Unterschied liegt im Einsatzprofil – und die Entscheidung liegt bei Ihnen:
- NMC (Nickel-Mangan-Kobalt): hohe Energiedichte auf kompaktem Raum. Die erste Wahl, wenn der Platz begrenzt ist, der Energiebedarf hoch ist und das Lastprofil dynamisch ist – zum Beispiel, wenn eine große Reichweite erforderlich ist.
- LFP (Lithium-Eisenphosphat): besonders lange Lebensdauer, hohe Zyklenstabilität, ein hervorragendes Sicherheitsprofil. Die erste Wahl für intensiv genutzte Arbeitsmaschinen.
Spannungen von 400 bis 800 V und Kapazitäten von 40 bis weit über 400 kWh decken ein breites Spektrum an Leistungsanforderungen und Einsatzprofilen ab.
Unser „Best-Fit“-Ansatz
Serienreife Plattformen statt Einzelentwicklungen
Nicht jede Anwendung erfordert eine eigene Batterieentwicklung. Deshalb setzen wir auf standardisierte, serienreife Plattformen, die bereits ein breites Spektrum abdecken – vom Kommunalfahrzeug bis hin zu Schwerlastanwendungen. Für Sie bedeutet das eine schnelle Integration, kurze Entwicklungszeiten und ein geringes Projektrisiko.
Die Grundlage bilden drei aufeinander abgestimmte Bausteine:
Zellen und Module
- Modernste Lithium-Ionen-Technologie in LFP und NMC
- Bewährte Zellen und Module aus dem Automobilbereich für Qualität und Verfügbarkeit
- Verschiedene Leistungs- und Energieklassen
Gehäuse und Wärmemanagement
- Standardisierte Gehäuse für unterschiedliche Einbauräume – aus Stahl oder Aluminium
- Optionale integrierte Kühl- und Heizsysteme für extreme Bedingungen
- Ausfallsicheres Kühlkonzept (Aluminiumgehäuse) für maximale Betriebssicherheit
Elektronik & BMU
- Eine einzige, vollständig eigenentwickelte BMU-Plattform
- Flexible Software- und Kommunikationsschnittstellen
- Funktionale Sicherheit gemäß den einschlägigen Normen
Standard, wo möglich. Maßgeschneidert, wo nötig.
Unsere Standardplattformen decken die meisten Anwendungsfälle ab: einzeln, in Reihe oder parallel geschaltete Batteriepacks, Spannungen von 400 bis 800 V, Kapazitäten von 40 bis weit über 400 kWh. Sollte dies Ihren Anforderungen hinsichtlich Einbauraum, Leistung oder Kapazität nicht ganz entsprechen, können wir die Plattform mithilfe unserer modularen Gehäusekonzepte und des Batteriekonfigurators kostengünstig anpassen. So erhalten Sie genau die Lösung, die Ihre Anwendung benötigt.
Fordern Sie ein maßgeschneidertes Konzept für Ihre Plattform an.
Batterien, die zum Austausch vorgesehen sind
Arbeite weiter, anstatt zu warten
Manche Arbeiten lassen keine Ladeunterbrechung zu. Für solche Fälle bieten wir austauschbare Akkusysteme an: Wenn ein Akku leer ist, wird er gegen einen geladenen ausgetauscht – die Maschine arbeitet weiter, während der entnommene Akku separat aufgeladen wird. Keine Ausfallzeiten und keine feste Ladeinfrastruktur vor Ort erforderlich.
Die Systeme basieren auf robuster LFP-Technologie, die für rund 3.000 Ladezyklen ausgelegt ist und einen sicheren Betrieb bei Temperaturen von 0 bis 50 °C gewährleistet. Es sind zwei Größen erhältlich: eine mit 130 kWh und eine mit 195 kWh. Das Clevere daran: Beide haben die gleiche Grundfläche – die größere Variante ist lediglich höher gebaut. So gewinnen Sie mehr als die Hälfte an zusätzlicher Energie, ohne dass die Maschine mehr Platz einnimmt.
Batteriesysteme in einem Stahlgehäuse
Passgenau für Ihre Maschine gefertigt
Wo eine Standardplattform an ihre Grenzen stößt, kehren wir den Ansatz um: Anstatt Ihre Maschine an die Batterie anzupassen, bauen wir die Batterie um Ihre Maschine herum. Wir fertigen unsere Systeme mit Stahlgehäuse so, dass sie genau in Ihren Einbauraum passen – mit der Kapazität, die Ihre Anwendung erfordert, und nicht mit der, die zufällig im Regal vorrätig ist.
Das Stahlgehäuse ist die robuste Wahl für Anwendungen, die mechanisch stark beansprucht werden. Es kommt ohne aktive Kühlung aus und ist für den Betrieb bei Temperaturen bis zu 50 °C ausgelegt – ein einfaches, strapazierfähiges System, bei dem kaum etwas ausfallen kann. Darunter verbirgt sich dieselbe bewährte Zell- und Elektronikbasis wie bei unseren Standardplattformen: maßgeschneidert in der Passform, serienreif in den Bausteinen.
Sicherheit und Einhaltung von Normen
Sicherheit steht bei uns an erster Stelle – und das ist mehr als nur eine Absichtserklärung. Wir entwickeln nach den für Ihre Anwendung geltenden Normen:
- ECE R100 – elektrische Sicherheit von Hochspannungssystemen (für den Straßenverkehr)
- ISO 26262 – funktionale Sicherheit als Prozessmaßstab aus der Automobilindustrie
- Anwendungsspezifische Normen wie ISO 13849 und ISO 25119 (mobile Arbeitsmaschinen) oder EN 1175 (Flurförderzeuge)
Ein zuverlässiger Betrieb im Einsatz wird durch integrierte Schutzfunktionen gewährleistet, die nahtlos in die BMU und die Elektronik eingebettet sind:
- Überwachung von Temperatur, Spannung und Isolation
- Schutz vor Über- und Unterspannung, Überstrom und Übertemperatur
BMU und Systemintegration
Intelligente Steuerung für Effizienz und lange Lebensdauer
Die Batteriemanagementeinheit (BMU) ist das zentrale Steuerungselement jeder Batterieplattform – und serienmäßig in jeder DEUTZ-Batterie enthalten. Sie misst Spannungen, Ströme und Temperaturen, überwacht Ladezustand und Gesundheitszustand, steuert Lade- und Entladevorgänge und kommuniziert mit dem Fahrzeug, der Antriebselektronik und der Ladeinfrastruktur.
Die S-Box ist die intelligente Schnittstelle zwischen Batterie und Gesamtsystem. Sie bündelt die wesentlichen Sicherheitsfunktionen, koordiniert die Kommunikation mit dem Lademanagement und ermöglicht es, mehrere Batterien zu einem skalierbaren Netzwerk zu verbinden (Multi-Master-Ansatz).
Gemeinsam sorgen die BMU und die S-Box dafür, dass unsere Batterien effizient, langlebig und sicher arbeiten – vom Einzelpaket bis hin zu einem großen Netzwerk.
Integration in Antriebssysteme und OEM-Plattformen
Systembaustein oder Komplettlösung – ganz nach Bedarf
Unsere Hochspannungs-Batteriesysteme lassen sich flexibel in verschiedene Projekte integrieren:
- als integraler Bestandteil eines DEUTZ-Elektroantriebssystems
- als eigenständige Komponente in den Antriebssystemen eines OEM
- als Energiequelle bei Fahrzeugumrüstungsprojekten
Eine modulare Plattform, Software, BMU- und Integrationskompetenz sowie ein globales Servicenetzwerk: Zusammen ergibt das eine Lösung, die technisch passt – und die von der Integration bis zum After-Sales-Service unterstützt wird.
Ein Detail, das den Unterschied ausmacht: das ausfallsichere Kühlkonzept
Nicht jede Batterie muss aktiv gekühlt werden – doch wenn hohe Dauerleistung oder extreme Umgebungsbedingungen eine Rolle spielen, entscheidet das Wärmemanagement über Leistung und Lebensdauer. Für diese Fälle setzen wir aktiv gekühlte Systeme in einem Aluminiumgehäuse ein, die die Batterie in ihrem optimalen Temperaturbereich halten – gekühlt bei Hitze, beheizt bei Frost.
Der entscheidende Unterschied liegt im Detail: Bei unserem ausfallsicheren Kühlkonzept fließt das Kühlmittel ausschließlich innerhalb des Aluminiumgehäuses und kommt niemals mit den Zellen in Kontakt. Selbst wenn Kühlmittel austritt, kann es die Zellen nicht beschädigen. Was anderswo zu Ausfällen führt, ist hier konstruktiv ausgeschlossen.
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WISSENSZENTRUM
Wir arbeiten an Off-Highway-Maschinen. Dazu gehören Bau- und Landmaschinen, Flurförderzeuge, Kommunalfahrzeuge, Intralogistik- und Hafenflotten sowie mobile Stromversorgungsanlagen.
Unser System-Kit ist modular aufgebaut. So elektrifizieren wir das kompakte Kommunalfahrzeug und die Kehrmaschine ebenso problemlos wie Bagger, Radlader, Kräne und Anwendungen mit einer Leistung von über 500 kW. Sie erhalten keine Standardlösung – sondern eine Lösung, die genau auf Ihren Einsatzzyklus zugeschnitten ist.
Das hängt vom Einsatzprofil ab. LFP, wenn eine lange Lebensdauer, hohe Zyklenstabilität und ein besonders robustes Sicherheitsprofil gefragt sind – beispielsweise bei intensiv genutzten Arbeitsmaschinen oder unter rauen Bedingungen. NMC, wenn eine hohe Energiedichte und eine kompakte Bauform entscheidend sind – beispielsweise bei beengten Platzverhältnissen und wenn eine große Reichweite erforderlich ist. Wir helfen Ihnen dabei, Ihr Anforderungsprofil zu analysieren und die richtige Technologie auszuwählen.
Das System basiert auf drei Bausteinen: Zellen und Module, Gehäuse und Wärmemanagement sowie Elektronik und BMU. Aus diesen Bausteinen stellen wir für jede Anwendung eine Lösung mit der passenden Spannung, Kapazität, Bauform und dem richtigen Sicherheitskonzept zusammen. Sie müssen keine eigene Batterieentwicklung in Angriff nehmen und erhalten dennoch eine Lösung, die genau auf Ihre Plattform und Ihr Einsatzprofil zugeschnitten ist.
Ja. Sie können Teil eines DEUTZ-Elektroantriebssystems sein oder als eigenständige Komponente in den Systemen eines Erstausrüsters zum Einsatz kommen. Über standardisierte Schnittstellen und die BMU/S-Box-Architektur lassen sie sich in verschiedene Fahrzeugsysteme integrieren – einschließlich der Anpassung der Software und der Sicherheitskonzepte.
Sie sind für den professionellen Off-Highway-Einsatz konzipiert und gemäß den jeweils geltenden Normen entwickelt worden – ECE R100 (Hochspannungssicherheit), ISO 26262 (funktionale Sicherheit) sowie anwendungsspezifische Normen wie ISO 13849, ISO 25119 und EN 1175. Integrierte Schutzfunktionen wie Temperatur-, Spannungs- und Isolationsüberwachung sowie Schutz vor Überstrom, Über- und Unterspannung gewährleisten einen sicheren Betrieb auch unter rauen Bedingungen.
Die BMU ist die zentrale Steuereinheit und in jeder DEUTZ-Batterie enthalten. Sie überwacht Spannungen, Ströme und Temperaturen, berechnet den Ladezustand und den Gesundheitszustand (SOC, SOH), steuert den Lade- und Entladevorgang und kommuniziert mit dem Fahrzeug und der Ladeinfrastruktur. Zusammen mit der S-Box ermöglicht es einen sicheren, effizienten Betrieb und die skalierbare Konfiguration von Batterienetzwerken.
Ja, ganz ausdrücklich. Dank des modularen Aufbaus und der anpassungsfähigen Gehäuse- und Wärmemanagementlösungen lassen sie sich ohne grundlegenden Umbau des Fahrzeugs in bestehende Einbauräume integrieren. Zusammen mit unseren elektrischen Antriebssystemen ergibt sich daraus eine Komplettlösung für bestehende Fahrzeugplattformen.
Ja. Für Einsätze, bei denen keine Ladeunterbrechung möglich ist, bieten wir austauschbare Batteriesysteme in zwei Größen an (130 und 195 kWh, LFP). Ein leerer Akku wird gegen einen geladenen ausgetauscht, wobei die Maschine weiterarbeitet, während der entnommene Akku separat aufgeladen wird. Und wenn eine Standardkapazität nicht ausreicht, fertigen wir Systeme mit Stahlgehäuse in praktisch jeder gewünschten Kapazität.
Das hängt vom jeweiligen System ab. Wo eine hohe Dauerleistung oder extreme Umgebungsbedingungen dies erfordern, kommen aktiv gekühlte und beheizte Systeme in einem Aluminiumgehäuse zum Einsatz; das integrierte Wärmemanagement hält die optimale Betriebstemperatur aufrecht und gewährleistet Leistung und Lebensdauer. Andere Systeme – beispielsweise unsere austauschbaren Batterien – sind für einen Betriebsbereich von 0 bis 50 °C ausgelegt und kommen ohne aktive Kühlung aus.
Das Besondere an den aktiv gekühlten Systemen ist das ausfallsichere Kühlkonzept: Das Kühlmittel zirkuliert ausschließlich im Inneren des Aluminiumgehäuses und kommt nicht mit den Zellen in Kontakt. Dadurch werden Zellschäden durch austretendes Kühlmittel ausgeschlossen und ein Höchstmaß an Betriebssicherheit gewährleistet.