No todas las aplicaciones fuera de carretera pueden electrificarse por completo de forma rentable. Los largos tiempos de funcionamiento, las elevadas cargas continuas o la falta de infraestructura de recarga suelen suponer una limitación para la propulsión exclusivamente por batería.
Los sistemas híbridos amplían esos límites. Combinan la potencia y la autonomía de un motor de combustión DEUTZ de probada eficacia con las ventajas de la propulsión eléctrica: más silenciosa, más eficiente, con menos emisiones y sin depender de un punto de recarga. Para maquinaria de construcción y agrícola, manipulación de materiales y vehículos especiales.
Sus ventajas de un vistazo
- Mayor eficiencia global y menor consumo de combustible
- Potencia eléctrica adicional para picos de carga
- Tiempos de funcionamiento más largos sin pausas para recargar
- Menos emisiones y ruido: ideal para centros urbanos, naves cerradas y trabajo nocturno
- Reducción de tamaño: un motor de combustión más pequeño con la misma potencia del sistema
- Listo para la producción en serie y de un único proveedor, incluido el servicio técnico mundial de DEUTZ para componentes diésel y de electrificación
Dos conceptos híbridos, una solución para tu aplicación
Cada máquina tiene sus propias exigencias. Por eso ofrecemos dos opciones: elige la que mejor se adapte a tu perfil de trabajo.
Ampliador de alcance
Alimentación integrada: para una autonomía máxima
El prolongador de autonomía genera su propia energía. Un motor de combustión DEUTZ de probada eficacia acciona un generador y recarga la batería de alta tensión del sistema de propulsión eléctrico cuando es necesario —por ejemplo, una vez alcanzado un nivel de carga definido—. Al mismo tiempo, abastece a otros consumidores eléctricos.
Esto permite largos tiempos de funcionamiento sin depender únicamente de la capacidad de la batería o de la infraestructura de recarga.
Ideal para
- Máquinas con largos tiempos de funcionamiento
- Aplicaciones con infraestructura de recarga limitada
- Una demanda energética elevada y continua
Características técnicas destacadas
- Motores de combustión: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 y 5.2+
- Potencia continua: hasta 250+ kW
- Potencia máxima: hasta 400+ kW
- Nivel de tensión: sistema de 400 V u 800 V
- Capacidad de la batería: de 40 a más de 400 kWh
- Integración: como solución «powerpack» para una fácil instalación
Híbrido paralelo
Potencia adicional justo cuando más se necesita
En el sistema híbrido paralelo, el motor de combustión y el motor eléctrico funcionan conjuntamente. Dependiendo de la aplicación, uno asume la carga principal, mientras que el otro interviene según sea necesario —para absorber los picos de carga, aumentar el rendimiento o reducir el consumo—.
Esto reduce el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que aumenta el rendimiento y la productividad.
Ideal para
- Perfiles de carga dinámicos
- Picos de carga frecuentes
- Aplicaciones con estados de funcionamiento variables
Características técnicas destacadas
- Motores de combustión: DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 y 5.2+
- Potencia del sistema: hasta 900+ kW
- Modos de funcionamiento: opcionalmente con embrague: el motor de combustión y el motor eléctrico funcionan juntos de forma continua o se activan individualmente
- Diseño: concepto de sistema modular, de integración flexible
¿Por qué optar por la tecnología híbrida de DEUTZ NewTech?
Más que un motor: un sistema de propulsión integrado
No desarrollamos componentes individuales, sino sistemas completos de propulsión híbrida: motor de combustión, motor eléctrico, batería de alta tensión, electrónica de potencia, controles y software, todos ellosintegrados entre sí en un único sistema global.
Desde el concepto inicial hasta la integración en su máquina, le acompañamos en todo el proceso: ingeniería, software, validación y asistencia hasta la preparación para la producción enserie.
Susventajas
Un único punto de contacto para todo el sistema
Tecnología probada de motores DEUTZ combinada con electrificación de última generación
Software y controles personalizados (VCU/PCU)
Sólidaexperiencia enintegración
La red mundial de servicio técnico de DEUTZ AG
Aplicaciones típicas
Nuestros sistemas híbridos demuestran todo su potencial cuando se combinan largos tiempos de funcionamiento con elevadas demandas de potencia:
Maquinariade construcción y movimiento de tierras
Maquinaria agrícola
Manipulación demateriales
Vehículosmunicipales
Máquinas de trabajoespeciales y móviles
De la idea a la producción en serie
Una propulsión híbrida es más que la suma de un motor de combustión y un motor eléctrico. Lo que importa es cómo funcionan todos los componentes en conjunto, y te acompañamos a lo largo de todo el proceso de desarrollo:
Selección delconceptohíbridoadecuado
Dimensionamiento del sistemaglobal
Integración en la plataforma desuvehículo
Desarrollo desoftware y sistemas de control a medida
Pruebas y validación
Asistencia hastala fasede producción en serie
¿Está pensando en una máquina híbrida? Desarrollemos juntos el concepto de propulsión adecuado.
CENTRO DE CONOCIMIENTO
Especialmente cuando los tiempos de funcionamiento son prolongados, los perfiles de carga son dinámicos o la infraestructura de recarga es limitada. Un vehículo híbrido combina las ventajas de la propulsióneléctricacon la autonomía y la flexibilidad de un motor de combustión.
En un vehículo con prolongador de autonomía, el motor de combustión genera energía eléctrica para el sistema de propulsión o la batería; no impulsa el vehículo directamente. En un híbrido paralelo, el motor de combustión y el motor eléctrico impulsan el vehículo conjuntamente y proporcionan potencia adicional al sistema cuando es necesario.
Nuestras soluciones híbridas se basan en los motores DEUTZ TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.0 y 5.2+, de probada eficacia, combinados con tecnología de propulsión eléctrica de última generación.
Sí. Nuestras soluciones híbridas se adaptan tanto a nuevas plataformas de vehículos como a proyectos de reconversión de vehículos. Juntos analizamos su aplicación y desarrollamos el concepto de integración más adecuado.
Es un componente fundamental de cualquier sistema híbrido. Su dimensionamiento depende de la aplicación: el sistema de propulsión principal previsto (motor eléctrico o de combustión), el perfil de carga, los tiempos de funcionamiento y la demanda de potencia. Desarrollamos contigo la arquitectura de sistema adecuada y ofrecemos sistemas de baterías modulares con tecnología LFP o NMC. Más información en nuestra páginasobre sistemasde baterías dealtatensión.